Toyota bZ4X : première mise à jour, batterie, puissance et autonomie en hausse

Toyota vient d’officialiser la première évolution du bZ4X, un modèle introduit par le constructeur japonais en 2022. Pour cette année, le SUV électrique reçoit plusieurs améliorations notables, avec en ligne de mire la batterie, la puissance et l’autonomie.

Cette mise à jour intervient à mi-carrière pour un véhicule qui s’est imposé comme l’électrique le plus vendu en Norvège - un marché où les ventes de voitures électriques dépassent déjà 90% du total - et comme le 4.º électrique le plus vendu de son segment.

Les principales nouveautés concernent l’arrivée de batteries plus grandes et de moteurs plus puissants, mais l’habitacle progresse lui aussi. En parallèle de ce modèle 100% électrique, la marque japonaise a également levé le voile sur un autre véhicule électrique : le nouveau Toyota C-HR+.

Nouvelles batteries et rendement en hausse

Le Toyota bZ4X propose désormais deux capacités de batterie : un pack de 57,7 kWh pour la version d’accès à traction avant, qui développe 123 kW (167 ch) et annonce jusqu’à 445 km d’autonomie selon le cycle WLTP ; ainsi qu’une batterie plus généreuse de 73,1 kWh destinée aux déclinaisons les plus puissantes.

La version à transmission intégrale, dotée de deux moteurs électriques, atteint maintenant 252 kW (343 ch) et revendique une autonomie estimée à 520 km. Toutefois, cette variante ne sera pas commercialisée au Portugal.

Ce qui évolue dans les batteries

En améliorant la densité énergétique des cellules et en intégrant des semi-conducteurs en carbure de silicium, Toyota indique avoir fait progresser l’efficacité globale de la chaîne de traction électrique.

Malgré ce gain de performances, le constructeur assure que la durabilité et la fiabilité des batteries restent intactes. La garantie ne change pas : 10 ans ou un million de kilomètres, au premier des deux termes atteint.

Si, sur cette période, la dégradation dépasse 30%, la marque s’engage à remplacer cet élément. D’après Toyota, « ce n’est pas attendu que la dégradation soit même proche de cette valeur », nous a indiqué l’un des ingénieurs de la marque. « Nous travaillons avec des batteries et des systèmes électriques depuis plus de 25 ans et nous connaissons en profondeur le comportement de nos composants », a-t-il conclu.

Performances et aptitudes renforcées

Avec cette évolution, le Toyota bZ4X gagne à la fois en sobriété énergétique et en dynamisme. Dans sa configuration la plus puissante, il réalise le 0 à 100 km/h en seulement 5,1s, ce qui le place parmi les modèles les plus rapides du constructeur.

Autre progrès concret : la capacité de remorquage est doublée et atteint 1500 kg, rendant ce SUV plus adapté aux conducteurs amenés à tracter des charges plus lourdes.

Le bZ4X restylé met aussi l’accent sur la recharge. Toyota ajoute un système de préconditionnement de la batterie, pensé pour optimiser l’efficacité de la charge rapide par temps froid.

Sur les finitions hautes, le chargeur embarqué AC passe à 22 kW, ce qui réduit les temps de charge lorsqu’il est raccordé à une wallbox compatible. La charge rapide en DC, elle, demeure à 150 kW et permet de passer de 10% à 80% en environ 30 minutes.

Habitacle modernisé et aérodynamique affinée

Si l’extérieur ne change que par petites touches - avec notamment de légers ajustements aérodynamiques à l’avant -, l’intérieur évolue davantage.

Toyota a épuré l’affichage du combiné d’instruments numérique et installe un nouvel écran central de 14″, qui regroupe désormais aussi les commandes de climatisation.

Disponibilité sur le marché

Toyota n’a pas encore communiqué de dates de lancement précises, mais confirme que le nouveau bZ4X arrivera sur plusieurs marchés européens après l’été de cette année. Concernant les prix pour le Portugal, aucune indication n’a pour l’instant été donnée.