Citroën ë-C3 : un électrique accessible dans l’esprit du 2CV

Cette année marque précisément les 75 ans du lancement de la 2CV par Citroën. À l’époque, l’idée tenait en une formule limpide : faire un « parapluie sur quatre roues ». En 2023, fidèle au même esprit de simplicité - déjà annoncé par l’Oli - le constructeur français dévoile la nouvelle ë-C3.

Bien sûr, cette nouveauté est autrement plus sophistiquée et technologique qu’une 2CV (les exigences ont changé), mais elle partage au moins un autre point commun : elle sera proposée au « prix de la pluie ». Ou, à défaut, aussi abordable qu’il est possible de rendre une voiture électrique répondant aux attentes du XXIe siècle.

Conçue et produite en Europe, la nouvelle Citroën ë-C3 ouvre une nouvelle offensive de Stellantis, bien décidé à renforcer sa présence sur le segment B, en lançant le premier modèle européen du segment, 100% électrique, affiché sous les 25 000 euros.

Diogo Teixeira a pu la découvrir en avant-première à Paris (France) et vous présente en vidéo tout ce que la nouvelle Citroën ë-C3 a à offrir. À voir :

Électrique et pas seulement

Depuis son arrivée en 2002, la Citroën C3 s’est écoulée à plus de 5.6 millions d’unités, devenant le modèle le plus populaire de la marque : en Europe, elle représente environ 29% des ventes Citroën.

Désormais à sa quatrième génération, Citroën compte encore pousser ces chiffres à la hausse. Pour y parvenir, la marque mise sur une déclinaison 100% électrique baptisée ë-C3, pensée pour rendre la mobilité 100% électrique accessible à une large partie de la population européenne.

Cependant, en reprenant la même approche (laisser le choix entre plusieurs solutions « entre les mains » des clients) déjà adoptée par Stellantis sur des modèles comme le Jeep Avenger ou la Fiat 600, Citroën proposera également la C3 avec des motorisations essence.

En revenant à la version entièrement électrique, l’ë-C3 inaugure un moteur électrique de 83 kW (113 ch) et annonce 135 km/h en vitesse de pointe, ainsi que 11s pour passer de 0 à 100 km/h.

Pour alimenter ce moteur, on trouve une batterie LFP (une première pour la marque française) de 44 kWh, qui permet une autonomie pouvant atteindre 320 kilomètres selon le cycle WLTP.

Un électrique à moins de 20 000 euros ?

Le lancement de la Citroën se fera précisément avec la version donnée pour 320 kilomètres d’autonomie, annoncée à partir de 23 300 euros.

Mais, en 2025, le constructeur tricolore ajoutera une variante de l’ë-C3 limitée à 200 kilomètres d’autonomie. Destinée à celles et ceux qui effectuent surtout de courts trajets et peuvent recharger facilement et régulièrement, elle démarrera à 19 990 euros.

Pour une proposition 100% électrique du segment B, c’est un « prix canon », que Citroën explique par sa volonté de vendre une électrique à batterie au tarif d’un modèle équivalent à moteur thermique.

Oli, c’est toi ?

Une partie des choix techniques et stylistiques visibles sur cette nouvelle ë-C3 avait déjà été esquissée par l’Oli, un prototype Citroën que nous avions découvert à Paris et que nous avions même eu l’occasion de conduire au Portugal quelques mois plus tard.

La signature lumineuse (à l’avant comme à l’arrière) l’illustre bien, tout comme le nouveau logo, qui fait ici sa première apparition sur un modèle de série. La Citroën ë-C3 revendique d’ailleurs clairement une posture de véritable crossover.

Cela se remarque non seulement à la silhouette, plus haute que celle de la génération actuelle, mais aussi aux pare-chocs et aux passages de roue, dotés de protections plus robustes qui renforcent son caractère. Comme sur l’Oli.

Habitacle entièrement inédit

Le lien entre l’ë-C3 et le concept Oli se poursuit à bord, avec un intérieur totalement nouveau par rapport à ce que l’on connaissait sur la C3 actuelle.

Cette parenté apparaît notamment dans le dessin du tableau de bord, très horizontal, mais aussi dans l’affichage tête haute projeté, qui remplace le combiné d’instruments traditionnel.

Le volant au style rectangulaire est également inédit, tout comme l’écran central de 10,25” pour le système d’infodivertissement. Sans oublier les nombreux rangements, vastes et bien pensés, dans la lignée de ce que Citroën propose habituellement.

Autre élément marquant : les sièges Advanced Comfort, qui adoptent une mousse plus dense afin d’améliorer le confort à bord - une solution déjà rencontrée sur d’autres modèles du constructeur français.

Quand arrive-t-il ?

La nouvelle Citroën ë-C3 arrivera sur les marchés européens au début de 2024 dans sa version donnée pour 320 kilomètres d’autonomie. Comme indiqué plus haut, une seconde variante suivra en 2025, avec 200 kilomètres d’autonomie et un prix de base de 19 990 euros.

Concernant les versions de la C3 équipées d’un moteur essence, nous ne savons pas encore quand elles seront lancées ni à quel tarif elles seront proposées.