Audi Q5 e-hybrid : jusqu’à 100 km en mode électrique

Après l’A5, c’est au tour du plus grand Audi Q5 d’adopter de nouvelles motorisations hybrides plug-in, baptisées e-hybrid. Elles sont proposées avec les mêmes niveaux de puissance - 220 kW (299 cv) et 270 kW (367 cv) - et seront disponibles aussi bien sur le Q5 que sur le Q5 Sportback, reconnaissable à sa ligne de toit plongeante, façon coupé.

Audi Q5 e-hybrid : motorisation et transmission

Le cœur de cette architecture hybride plug-in associe le moteur essence 2.0 TFSI (252 cv) à un moteur électrique de 105 kW (143 cv). Ce dernier est intégré à la boîte automatique S tronic à sept rapports, qui transmet la puissance aux quatre roues via le système quattro d’Audi.

Jusqu’à 100 km en mode électrique

L’évolution majeure de ce nouveau système hybride plug-in concerne la batterie, dont la capacité progresse d’environ 45% : elle passe de 14,4 kWh (sur la génération précédente) à 20,7 kWh (utiles).

Concrètement, le nouvel Audi Q5 e-hybrid peut parcourir jusqu’à 100 km d’autonomie (cycle combiné WLTP) et annoncer des consommations comprises entre 2,5-3,4 l/100 km, selon la version retenue et la silhouette de carrosserie choisie.

Recharge : 11 kW en AC, pas de DC

Pour la recharge, 2,5 heures suffisent avec une puissance en AC (courant alternatif) de 11 kW. Auparavant, la puissance maximale de recharge atteignait 7,4 kW. En revanche, la recharge en courant continu (DC) n’est pas proposée, alors que d’autres hybrides plug-in du Groupe Volkswagen l’autorisent déjà.

Le fonctionnement de l’Audi Q5 e-hybrid repose sur deux modes : “EV” et “Hybrid”. En “EV”, la priorité est donnée au moteur électrique et, comme sur plusieurs modèles 100% électriques, les palettes derrière le volant permettent de régler le niveau de récupération d’énergie. En mode de conduite “Hybrid”, le système s’ajuste au style de conduite et au parcours, en pouvant solliciter l’un ou les deux moteurs, thermique et électrique.

Performances et équipements de série

Côté performances, le SUV allemand annonce 5,1 secondes pour réaliser le sprint de 0 à 100 km/h, comme le « frère » A5 e-hybrid. La vitesse maximale est également identique : elle est limitée à 250 km/h sur les deux versions.

En matière d’équipement de série, l’élément le plus marquant est la suspension pneumatique adaptative, quel que soit le niveau de puissance. Dans sa déclinaison la plus puissante, le SUV ajoute des projecteurs LED Matrix ainsi qu’un troisième écran à bord, entièrement dédié au passager avant.

Quand arrive-t-il ?

Le nouvel Audi Q5 e-hybrid n’a pas encore de date d’arrivée annoncée sur le marché français, mais son lancement ne devrait pas trop tarder. Les prix n’ont pas encore été communiqués.