Une électrique pour tous. Cela peut sembler être une orientation récente chez certaines marques, mais chez Renault, c’est déjà une réalité « depuis plus d’une décennie. Nous sommes sur le segment des électriques par conviction ». Et en 2025, la stratégie de Renault franchit une nouvelle étape.
L’ambition est claire : proposer des voitures électriques entre 20 000 euros et 30 000 euros, à prix comparable à celui des modèles thermiques, tout en profitant de tous les bénéfices de l’électrification.
Cette nouvelle phase s’articule autour de trois têtes d’affiche : Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech et Renault Twingo.
Renault 5 E-Tech n’est pas qu’une question de style
La Renault 5 E-Tech ne se contente pas de faire renaître une icône. Elle assume un parti pris esthétique et un positionnement fort autour d’un modèle très connu. Et pourtant, Renault invite à un exercice inattendu : fermer les yeux.
D’abord, fermer les yeux pour faire confiance à l’autonomie. Selon la version choisie, elle s’établit entre 300 km et 410 km en cycle WLTP. Quand on sait que le conducteur européen parcourt en moyenne 35 km par jour, le calcul est vite fait.
Et lorsque vient le moment de recharger, pas question d’attendre des heures : la Renault 5 peut se brancher à domicile jusqu’à 11 kW, ce qui permet de récupérer la capacité de batterie en un peu plus de 4 heures et 30 minutes. Avec une recharge rapide, l’attente descend à 30 minutes.
Autre élément invisible, mais déterminant : le software pensé pour l’utilisateur. Conçu via un partenariat entre Renault et Google, il donne accès à toutes les fonctions dans un environnement très proche de celui d’un smartphone.
Cette collaboration avec un géant de la tech ouvre aussi la porte à des commandes vocales naturelles. Presque tout se pilote sans lâcher le volant, de la température de l’habitacle jusqu’à la navigation.
Enfin, il y a ce que l’on ne voit pas, mais qui compte de plus en plus : la durabilité. Produite en France, la Renault 5 E-Tech s’appuie sur des fournisseurs situés à moins de 150 km afin de limiter l’empreinte écologique de ce modèle 100% français.
Renault 4 E-Tech : la « quatre latas » modernisée
Plus de 30 ans après, Renault remet en lumière l’un des modèles les plus emblématiques de son histoire, la 4L. La recette reprend le principe appliqué à la Renault 5 : une forte dose de modernité, relevée d’une touche de nostalgie, avec ici un supplément d’habitabilité pensé pour la famille.
Ce choix se comprend notamment à la lumière de l’écart de près de 22 cm en longueur entre les deux propositions, accentué par le fait que le nouveau R4 adopte un toit plus haut et une silhouette moins sportive. Et ce, même si les deux reposent exactement sur la même plateforme : AmpR Small.
Les points communs ne s’arrêtent pas là : l’offre technologique est quasiment identique, qu’il s’agisse des écrans, du système d’exploitation ou de la connectivité ; et l’offre mécanique est elle aussi partagée.
Côté tarifs, la Renault 4 se positionnera entre les 25 000 euros de la Renault 5 et les 32 990 euros de la Mégane E-Tech. Laquelle choisir ? Ce configurateur peut vous aider :
Nouveau Twingo électrique
La grande promesse de Renault pour 2026, c’est l’arrivée de la quatrième génération de la Twingo, qui sera 100% électrique et se présentera comme une réponse de référence aux enjeux de la mobilité urbaine.
Compact et efficace, conçu pour les trajets du quotidien en ville, ce modèle veut séduire large : les plus jeunes, qui apprécieront une image plus impertinente ; comme un public plus âgé, grâce aux nombreux clins d’œil au modèle original apparu en 1993.
Avec un prix estimé sous les 20 000 euros, le nouveau Twingo électrique deviendra l’une des options les plus accessibles du marché des véhicules électriques, sans compromis : l’utilisation de la plateforme AmpR Small vise à garantir non seulement l’efficience et les performances, mais aussi une autonomie adaptée au contexte citadin.
Renault annonce une autonomie comprise entre 300 km et 350 km (cycle WLTP) et affirme que ce sera l’électrique la plus efficiente de son segment, avec une consommation moyenne de seulement 10 kWh/100 km.
Une voiture électrique pour tous
L’engagement de Renault pour démocratiser la mobilité électrique ne date pas d’hier : c’est exactement ce que la marque française a réalisé avec la Zoe et la Twizy. Mais cette nouvelle offensive est encore plus significative, car elle incarne l’un des paris majeurs du constructeur.
Pour concrétiser cette ambition, Renault a choisi d’investir dans une plateforme dédiée aux modèles 100% électriques, ce qui a permis de faire baisser les coûts de production, d’améliorer l’efficacité et de développer des véhicules différenciés capables de répondre aux attentes de plusieurs segments de marché.
Avec des prix qui débuteront sous les 20 000 euros pour le nouveau Twingo électrique et qui iront jusqu’à environ 30 000 euros pour le nouveau R4, Renault veut s’assurer de proposer une offre compétitive et pertinente pour tous ceux qui souhaitent passer à une mobilité électrique plus accessible.
Au-delà de 30 000 euros, en plus des versions les mieux équipées, on retrouve aussi la Mégane et le Scénic E-Tech. Une voiture électrique pour tous. Consultez la gamme complète ici et comparez :
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