Le Hyundai Santa Fe restylé, dévoilé il y a environ 10 mois, arrive enfin sur le marché portugais avec des tarifs qui débutent à 58 950 € en motorisation Diesel.
Même si la génération actuelle a été lancée en 2018, le constructeur sud-coréen a procédé à une refonte en profondeur de son plus grand SUV commercialisé en Europe. Dans cette mise à jour, le modèle s’affiche avec un style revu.
À l’avant, tout a été redessiné : nouvelle signature lumineuse Full LED en forme de « T » et calandre qui s’étire désormais sur quasiment toute la largeur.
À l’arrière, les évolutions sont plus discrètes, mais bien présentes. Le pare-chocs, par exemple, est entièrement inédit, tout comme la signature lumineuse, qui adopte à présent un bandeau réfléchissant reliant les feux redessinés.
On note aussi l’arrivée de nouvelles jantes de 20 pouces (en option), une première sur ce modèle, ainsi que la possibilité d’obtenir les bas de caisse et les protections des pare-chocs et des passages de roues dans la même teinte que la carrosserie.
Restylage… avec une nouvelle plateforme
Le Hyundai Santa Fe restylé repose sur une plateforme totalement nouvelle, qui ouvre la voie à l’électrification. Il est rare qu’un modèle change de base technique lors d’un restylage, mais c’est exactement ce qui se passe ici, ce SUV inaugurant en Europe cette plateforme de troisième génération.
Hyundai indique que cette nouvelle architecture intègre un nouveau système de contrôle du flux d’air dans le compartiment moteur, afin d’améliorer la dissipation thermique. La marque met aussi en avant un soubassement plus plat, censé renforcer la stabilité aérodynamique.
Les bénéfices ne s’arrêtent pas là : cette base permet également de positionner plusieurs éléments lourds plus bas, ce qui améliore le centre de gravité du Santa Fe.
Cette évolution se ressent aussi à bord, avec davantage d’espace sur la deuxième rangée. Et côté habitabilité, précision importante : toutes les versions du Santa Fe restylé vendues au Portugal seront proposées d’emblée avec sept places de série.
Plus de technologie à bord
En prenant place à bord de ce Santa Fe, on constate rapidement que les changements sont également marquants dans l’habitacle, à commencer par une nouvelle console centrale, surélevée et au design flottant.
C’est là que prennent place le nouveau sélecteur de boîte shift-by-wire ainsi qu’un nouveau sélecteur Terrain Mode. Celui-ci fait varier les modes de conduite et, en usage tout-terrain, adapte plusieurs paramètres en fonction de la nature du terrain.
Au sommet de la console, autre nouveauté majeure : l’écran tactile du système d’info-divertissement passe de 7 pouces à 10,25 pouces (de série) et s’associe à un nouveau combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces.
Parmi les autres atouts, on retrouve la recharge sans fil pour smartphone, l’affichage tête haute (head-up display), l’alerte de vigilance du conducteur et le système audio Krell. Mais l’une des évolutions les plus marquantes reste le Remote Parking Assist : comme son nom l’indique, il s’agit d’une aide au stationnement à distance intelligente permettant au conducteur de faire entrer ou sortir le véhicule d’une place de parking à distance, via la clé.
Désormais aussi électrifié…
Jusqu’ici proposé au Portugal uniquement en Diesel, le Santa Fe conserve cette motorisation (qui a été modifiée à plusieurs niveaux), tout en accueillant désormais deux offres électrifiées : une hybride et une hybride plug-in.
Commençons par le Diesel. Le quatre cylindres 2,2 litres reste le même dans son principe, mais reçoit un nouvel arbre à cames et un système d’injection à plus haute pression. Le bloc abandonne aussi la fonte au profit de l’aluminium, ce qui réduit son poids de 19,5 kg.
En parallèle, la puissance progresse pour atteindre 202 ch, tandis que le couple maximal reste fixé à 440 Nm. Toute cette puissance est transmise exclusivement aux roues avant via une boîte DCT à huit rapports.
De son côté, la version hybride, uniquement disponible en traction avant, associe le moteur 1.6 T-GDi à un moteur électrique de 60 ch, alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh. L’ensemble délivre 230 ch en puissance combinée et 350 Nm de couple maximal, envoyés aux roues avant par une nouvelle boîte automatique à six rapports.
Autonomie électrique de 58 km
La version hybride plug-in est la déclinaison la plus attendue de ce Santa Fe restylé. Elle reprend le même moteur 1.6 T-GDi que l’hybride « classique », mais y associe un moteur électrique de 91 ch, alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 13,8 kWh.
Le résultat de cette association atteint 265 ch en puissance combinée et 350 Nm de couple maximal, transmis aux quatre roues via une boîte automatique à six rapports. En mode 100 % électrique, le Hyundai Santa Fe pourra parcourir jusqu’à 58 km en cycle combiné (WLTP) et 69 km en cycle urbain.
Et les prix ?
La gamme du Hyundai Santa Fe restylé se limite au niveau de finition Vanguard, qui peut être complété par le Luxury Pack.
Les versions Diesel 2.2 CRDi et hybride 1.6 HEV sont disponibles à la vente immédiatement et arriveront dans les concessions de la marque sud-coréenne au Portugal dans les prochains jours. Quant à la variante hybride plug-in 1.6 PHEV, elle ne sera commercialisée sur le marché national qu’en juillet.
| Prix Hyundai Santa Fe | ||
|---|---|---|
| Versions | Vanguard | Vanguard + Luxury Pack |
| 2.2 CRDi (Diesel) | 58 950 € | 60 450 € |
| 1.6 HEV (hybride) | 59 475 € | 60 725 € |
| 1.6 PHEV (hybride plug-in) | 64 900 € | 66 150 € |
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