Nouveau Skoda Kodiaq : hybride rechargeable et plus de 100 km d’autonomie électrique

Après une longue campagne de teasers, Skoda a enfin levé le voile sur le nouveau Kodiaq, qui inaugure une version hybride rechargeable inédite avec plus de 100 kilomètres d’autonomie en mode électrique.

Lancé en 2016, le Kodiaq a déjà permis à Skoda d’écouler près de 850 000 exemplaires. Avec cette deuxième génération, la marque entend rééditer la performance grâce à un SUV annoncé plus spacieux, mieux doté et plus efficient.

Dès le premier regard, on comprend que Skoda n’a pas cherché la rupture avec ce que l’on connaissait : plutôt qu’un changement radical, le constructeur tchèque a préféré faire évoluer le dessin du Kodiaq d’origine.

Dans le même esprit - et à rebours d’une tendance très répandue - le Skoda Kodiaq ne cède pas à la mode des SUV « coupé » et conserve une silhouette de SUV classique.

Les nouveautés sont toutefois bien présentes. À l’avant, on retrouve la nouvelle signature lumineuse de la marque, baptisée TOP LED Matrix, ainsi qu’une calandre de grande taille. Celle-ci peut recevoir en option une barre lumineuse horizontale composée de 14 éléments. À cela s’ajoute une prise d’air inférieure, intégrée au bouclier, désormais nettement plus large.

De profil, l’évolution la plus visible vient des passages de roues, plus marqués et plus robustes. Ils s’accordent avec les protections du bouclier arrière, qui intègre maintenant un diffuseur d’air plus large.

À l’arrière, en plus du montant C - proposé avec une finition chromée ou noire -, la principale évolution concerne la signature lumineuse, qui s’étire désormais sur toute la largeur du véhicule.

Au final, le modèle affiche un style plus solide et plus marquant, tout en revendiquant un gain d’efficacité aérodynamique : le Kodiaq annonce un coefficient de traînée de 0,282 Cx, contre 0,312 pour la première génération.

Quelqu’un a demandé plus d’espace ?

S’il y a bien un reproche que l’on ne faisait pas au Kodiaq, ce n’était pas le manque de place. Pourtant, Skoda a estimé pouvoir faire encore mieux avec cette deuxième génération, en rendant ce SUV encore plus intéressant pour les familles nombreuses.

La raison : malgré une largeur réduite de 18 mm (1864 mm), une hauteur en baisse de 24 mm (1657 mm) et un empattement (2791 mm) à peine supérieur de 3 mm, le nouveau Skoda Kodiaq gagne 61 mm en longueur pour atteindre 4758 mm.

Comme on pouvait s’y attendre, cette évolution profite à l’habitabilité. Le SUV peut toujours accueillir jusqu’à sept occupants : désormais, les passagers de la troisième rangée disposent de 920 mm de garde au toit, soit 15 mm de plus qu’auparavant.

Côté coffre, avec la deuxième rangée avancée au maximum, le Kodiaq annonce 910 litres, soit 75 litres de mieux. En rabattant la deuxième rangée, le volume grimpe à 2105 litres, ce qui correspond à un gain de 40 litres.

Dans la version sept places, le Kodiaq revendique 340 litres lorsque les trois rangées sont en place, soit 70 litres supplémentaires. Avec la troisième rangée rabattue, le volume atteint 845 litres (plus 80 litres).

La capacité maximale de cette version (banquettes de deuxième et troisième rangées rabattues) est de 2035 litres, soit 30 litres de plus que sur la première génération.

Révolution dans l’habitacle

Pour cette deuxième génération, Skoda a entièrement repensé l’intérieur du Kodiaq : nouveaux habillages, matériaux plus durables et montée en puissance de la technologie.

Parmi les principales nouveautés, on note l’écran multimédia central de 13” (les versions d’entrée de gamme reçoivent un écran plus petit, de 10”), dont l’intégration donne l’impression qu’il « flotte ». Le Kodiaq adopte aussi un nouveau système de head-up display (en option), conçu pour compléter l’instrumentation 100 % numérique de 10 pouces.

Autre point marquant : trois nouvelles commandes rotatives installées sous l’écran central, chacune dotée d’un display couleur. Skoda appelle cette solution Skoda Smart Dials.

Concrètement, ces trois commandes peuvent être configurées afin d’accéder rapidement à plusieurs fonctions : les écrans des deux molettes latérales servent à régler la température de l’habitacle ainsi que le chauffage/la ventilation des sièges ; l’écran de la molette centrale peut gérer le volume du système d’info-divertissement, les modes de conduite, le zoom de la navigation, l’orientation du flux d’air ou la vitesse de ventilation.

Ce n’est pas tout. Le Kodiaq peut désormais recevoir une Phone Box (en option) permettant de recharger par induction deux smartphones simultanément à 15 kW. Le dispositif intègre un système de refroidissement afin d’éviter la surchauffe des appareils. Et puisqu’il est question de smartphones, précisons que le Kodiaq dispose de quatre ports USB-C offrant une puissance pouvant aller jusqu’à 45 W.

Version hybride plug-in avec plus de 100 km d’autonomie

La grande nouveauté de cette deuxième génération du Skoda Kodiaq est « cachée » dans la gamme de motorisations : pour la première fois, le SUV tchèque sera proposé en hybride plug-in (PHEV), sous l’appellation Kodiaq iV.

Dans cette configuration, un moteur 1.5 TSI de 150 ch est associé à un moteur électrique et à une batterie de 25,7 kWh. L’ensemble délivre une puissance combinée de 204 ch (transmise aux roues avant via une boîte DSG à 6 rapports) et annonce une autonomie en mode 100 % électrique supérieure à 100 kilomètres (cycle WLTP).

Skoda met également en avant une autre nouveauté : une version inédite dotée de la technologie mild-hybrid 48V associée à un moteur essence 1.5 l de 150 ch. Au-dessus, on trouve une variante plus puissante, équipée d’un bloc 2.0 TSI de 204 ch.

En parallèle, la marque continuera de proposer des motorisations Diesel, toutes basées sur le 2.0 TDI, avec deux niveaux de puissance : 150 ch et 193 ch.

Sur la version Diesel la plus puissante (193 ch) comme sur la version essence la plus puissante (204 ch), le Kodiaq est systématiquement proposé avec la transmission intégrale. Sur les autres versions, la motricité est assurée par les roues avant. Point commun aux deux Diesel et aux deux essence : la transmission est confiée à une boîte DSG à 7 rapports.

Quand arrive-t-il ?

Skoda n’a pas précisé quand il sera possible de commander le nouveau Kodiaq, ni à quelle date il arrivera en concession. En revanche, il est raisonnable d’affirmer que les premières unités prendront la route au premier semestre 2024.

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