Les voitures électriques pas chères qui doivent débarquer sur le marché en 2024 et 2025 ont été au cœur de l’épisode n° 48 d’Auto Rádio, un podcast de Razão Automóvel soutenu par Piscapisca.pt.
Pendant longtemps, deux notions semblaient incompatibles : « électriques » et « bon marché ». Pourtant, elles se rapprochent progressivement. L’« avalanche » de modèles électriques annoncés sous la barre des 25 000 € pour 2024 et 2025 en est la démonstration la plus claire.
Mais de quels modèles parle-t-on exactement ? Un véhicule 100 % électrique peut-il vraiment s’afficher au même tarif qu’une proposition équivalente dotée d’un moteur thermique ? Et quels compromis faut-il accepter pour atteindre un prix de 25 000 €, voire nettement inférieur ?
C’est à ces questions (et à bien d’autres) que Guilherme Costa, Diogo Teixeira et Fernando Gomes ont tenté de répondre dans ce podcast.
Regardez l’épisode complet :
Stellantis va lancer sept électriques abordables
Stellantis entend prendre la tête de la course aux électriques accessibles et a déjà dégainé un premier modèle : la ë-C3. En 2025, une version - annoncée avec 200 km d’autonomie - sera proposée à partir de 19 990 €.
À ce niveau de tarif, c’est un « prix canon » pour une offre 100 % électrique du segment B (celui des citadines polyvalentes), au point de placer cette électrique à batterie presque au même niveau qu’un modèle à moteur à combustion.
Mais la Citroën ë-C3, qui fera ses débuts sur le marché en 2024 dans une variante plus onéreuse (à partir de 23 300 €) et dotée d’une autonomie plus élevée (320 km), n’est que le premier jalon de l’offensive électrique abordable de Stellantis.
À partir de la plateforme de la ë-C3 (Smart Car Platform), sept modèles électriques bon marché doivent voir le jour, et ils ne seront pas réservés à Citroën : d’autres marques du groupe en profiteront aussi.
Renault et Volkswagen vont suivre la même voie
Stellantis a pris de vitesse ses rivaux avec la ë-C3, mais la riposte ne devrait pas se faire attendre. Renault comme Volkswagen ont déjà confirmé l’arrivée d’une nouvelle génération d’électriques autour de 25 000 €, et possiblement même en dessous.
Côté marque française, le modèle concerné est la nouvelle Renault 5, attendue en 2024. Elle sera proposée avec deux batteries différentes, et l’autonomie de la version dotée de la plus grande batterie devrait se situer aux alentours de 420 km.
De son côté, Volkswagen prépare sa réponse avec l’ID.2, une petite électrique prévue pour 2025, qui promet une version d’entrée de gamme sous les 25 000 €.
Préfiguré par le concept ID.2all, le Volkswagen ID.2 devrait afficher des dimensions proches de celles d’une Polo. Il reposera sur une évolution plus accessible de la plateforme MEB (MEB Entry) et deviendra ainsi le premier modèle de la famille ID. à adopter la traction avant.
Et Dacia ?
Dacia, comme on pouvait s’y attendre, a elle aussi son mot à dire dans cette discussion : après tout, c’est la marque qui a lancé la Spring, que l’on peut considérer comme la première électrique réellement accessible.
Cela dit, même si la Spring a récemment bénéficié d’une motorisation plus puissante, le constructeur roumain travaille déjà sur la deuxième génération de ce modèle, dont l’arrivée est également prévue d’ici 2024.
Rendez-vous sur Auto Rádio la semaine prochaine
Les raisons ne manquent donc pas pour regarder/écouter le dernier épisode d’Auto Rádio, qui revient la semaine prochaine sur les plateformes habituelles : YouTube, Apple Podcasts et Spotify.
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