BMW X5 M Competition et X6 M Competition : versions restylées dévoilées

Deux semaines après avoir dévoilé le restylage des X5 et X6, BMW présente aujourd’hui les déclinaisons mises à jour des « tout-puissants » BMW X5 M Competition et X6 M Competition.

Les deux SUV de la marque munichoise évoluent sur le plan du style, reçoivent une remise à niveau technologique et voient leur bien connu V8 biturbo de 4,4 l passer par une électrification (légère) via une technologie mild-hybrid 48 V.

Système électrique 48 V en renfort du V8

C’est d’ailleurs l’une des principales nouveautés de cette mise à jour : un nouveau dispositif mild-hybrid 48 V, intégré à la boîte automatique à huit rapports, capable d’apporter ponctuellement un boost de 12 ch et 200 Nm.

Cependant, comme ce gain de puissance et de couple n’intervient que de manière temporaire, les valeurs annoncées ne changent pas : les BMW X5 M Competition et X6 M Competition conservent 625 ch de puissance maximale et 750 Nm de couple maximal.

Côté performances, tous deux abattent le 0 à 100 km/h en 3,9 s, soit 0,1 s de plus qu’auparavant. Un écart que BMW attribue au surpoids des nouvelles versions : le X5 M Competition restylé, par exemple, affiche 90 kg de plus que son prédécesseur.

Pour la vitesse de pointe, comme c’est traditionnellement le cas sur les modèles siglés BMW M, la limitation électronique est fixée à 250 km/h. Néanmoins, avec l’option M Driver’s Package (facturée 2540 euros au Portugal), ce plafond est relevé à 290 km/h.

En complément, BMW annonce avoir amélioré la réponse du turbo et de l’accélérateur, tout en ajustant certains étagements de la transmission afin de réduire les temps de passage des rapports. Les trois premiers rapports et le septième sont plus courts ; les quatrième, sixième et huitième restent inchangés, tandis que le cinquième est plus long.

La suspension adaptative M profite également de légers réglages. Les deux versions continuent par ailleurs d’être dotées d’un différentiel arrière actif et de la transmission intégrale M xDrive.

Esthétique (encore) plus proche du BMW XM

Sur le plan du design, difficile de ne pas voir un air de BMW XM sur ces nouveaux BMW X5 M Competition et X6 M Competition. En cause : la calandre avant, le fameux « double haricot », dont les barreaux ne sont plus verticaux mais horizontaux.

Les projecteurs avant ont aussi été redessinés, et les prises d’air frontales sont désormais nettement plus marquées. Des détails qui renforcent l’allure encore plus agressive et imposante de ces deux SUV.

De profil, on remarque les nouvelles jantes en 21” à l’avant et 22” à l’arrière, les coques de rétroviseurs en fibre de carbone, ainsi que les étriers de frein, proposés de série en noir ou en rouge. À l’arrière, seules de petites retouches apparaissent au niveau du diffuseur et des feux, eux aussi redessinés.

Intérieur avec le nouveau BMW Curved Display

Outre de nouveaux matériaux et finitions, l’élément le plus marquant est le BMW Curved Display, qui associe un écran de 12,3” pour l’instrumentation numérique et un écran de 14,9” dédié aux fonctions multimédia.

Cette évolution a entraîné une refonte d’une grande partie de la planche de bord, BMW supprimant plusieurs commandes physiques qui se trouvaient habituellement sous l’écran central.

Et le prix ?

On ne sait pas encore quand les premiers BMW X5 M Competition et X6 M Competition arriveront au Portugal, mais les deux modèles peuvent d’ores et déjà être réservés.

Le BMW X5 M Competition est proposé à partir de 228 000 euros, tandis que le BMW X6 M Competition débute à 231 000 euros.