Jeep Avenger : entretien à Paris 2022 sur l’électrification en Europe

Camille Desforges • 24 juillet 2026 13:33

Jeep a profité du Mondial de l’Automobile de Paris 2022 pour dévoiler l’Avenger, son tout premier modèle 100 % électrique. Ce lancement est central dans la nouvelle phase d’électrification de la marque en Europe, puisque ce véhicule a été pensé spécifiquement pour les attentes du marché européen.

Avec l’Avenger, Jeep ouvre aussi une véritable offensive électrique : la marque prévoit de commercialiser quatre nouveaux modèles 100 % électriques d’ici 2025 - Avenger, Recon, Wagoneer S et un quatrième modèle encore non annoncé - avec l’ambition de devenir la référence mondiale des SUV électrifiés.

L’objectif est élevé, mais les résultats liés à l’électrification parlent d’eux-mêmes et montrent qu’elle a déjà profité à Jeep. Même sur son marché « domestique », les États-Unis d’Amérique, où les exigences environnementales restent moins « strictes » qu’en Europe et où l’adoption de l’électrification progresse (nettement) plus lentement, la tendance est encourageante : le Wrangler 4xe est l’hybride plug-in le plus vendu du pays.

Dans le même mouvement, Jeep vise une gamme 100 % électrique en Europe à l’horizon 2030 et affirme qu’à partir de 2023 elle ne vendra, dans presque tous les marchés européens, que des modèles électrifiés.

Ces annonces traduisent une période charnière pour l’iconique marque américaine, dont l’histoire commence en 1941 avec le légendaire Willys MB, petit véhicule militaire commandé par l’armée des États-Unis pour la Seconde Guerre mondiale.

Pour mieux comprendre ce que Jeep prépare pour les prochaines années - en particulier sur le continent européen - nous avons échangé, à Paris, avec Antonella Bruno, responsable de Jeep Europe. L’occasion d’aborder (presque) tous les sujets : du nouvel Avenger au Recon (une sorte de Wrangler électrique), sans oublier le Wrangler et même la pick-up Gladiator.

Avenger, un Jeep pour l’Europe

Razão Automóvel (RA) - Nous devons forcément commencer par l’Avenger. Quel est le positionnement de ce modèle dans la gamme Jeep par rapport au Renegade, déjà bien connu ?

Antonella Bruno (AB) - L’Avenger devient la nouvelle porte d’entrée dans l’univers Jeep et il se placera dans le segment des B-SUV.

Mais comme tu le sais, dans le segment B-SUV, on trouve deux types d’offres : il y a les B-SUV « longs », avec des dimensions extérieures plus généreuses et davantage de puissance - c’est là que se situe le Renegade - et il y a les B-SUV compacts, plus proches d’une hatchback en taille et en puissance. C’est précisément sur ce créneau que l’Avenger va jouer.

On peut donc dire que l’Avenger est une proposition totalement complémentaire au Jeep Renegade.

RA - Peut-on affirmer que le Jeep Avenger est un modèle dessiné, imaginé et conçu pour le marché européen ?

AB - Exactement. L’Avenger est le premier Jeep pensé, dessiné, produit et, bien sûr, lancé en Europe. Dès le départ, le véhicule a été développé pour répondre aux besoins des clients européens.

Point de bascule de Jeep en Europe

RA - Dans ce cas, peut-on considérer que l’Avenger a le potentiel pour devenir le Jeep le plus vendu en Europe ?

AB - Oui, et ce sera le cas en 2024. Le lancement interviendra au début du deuxième trimestre de l’année prochaine. Ainsi, en 2024, lors de sa première année pleine sur le marché, ce sera le modèle Jeep le plus vendu.

C’est un véhicule majeur pour l’Europe. C’est le point de bascule de Jeep sur le continent.

Avenger a été conçu dès le départ pour être un Jeep

RA - L’Avenger a vraiment l’air d’un Jeep, même s’il partage beaucoup avec d’autres modèles Stellantis. Malgré un groupe très vaste, Jeep arrive toujours à préserver l’identité de ses modèles. Quel est le secret ?

AB - Le secret, c’est que ce véhicule s’appuie sur la deuxième génération de la plateforme e-CMP et, dès l’origine, il a été conçu pour se comporter comme un Jeep.

Nous avons travaillé la plateforme afin de garder l’aptitude (hors route) au cœur du projet. La voiture a été surélevée et affiche d’excellents angles (tout-terrain), elle propose la meilleure garde au sol face à la concurrence et, pour la première fois sur un modèle 4×2, les systèmes Select Terrain et Hill Descent Control sont proposés de série.

L’évolution de la plateforme a permis à Jeep de préserver ses capacités (hors route).

L’électrification rend Jeep meilleure

RA - Voyez-vous l’électrification comme une opportunité pour améliorer les capacités tout-terrain, ou plutôt comme un problème ?

AB - Non. Pour Jeep, l’électrification est une opportunité, parce qu’elle améliore nos voitures en termes de disponibilité, et aussi en termes de performance hors route.

Donc, pour Jeep, l’électrification n’est pas une contrainte : c’est une opportunité.

RA - L’électrification attire-t-elle de nouveaux clients chez Jeep, ou bien les fans les plus hardcore de la marque continuent-ils d’acheter ces nouveaux produits ?

AB - Nous élargissons notre base de clients, et nous allons le faire encore davantage avec l’Avenger, car il nous permettra d’atteindre des clients plus neutres du point de vue du genre, disons. Nous attendons davantage de clientes, ainsi que des clients plus jeunes.

Et lorsque l’on regarde le 4xe - qui, comme tu le sais, est notre nouveau 4×4 - la part de ventes a également augmenté. Nous avons réussi à conserver le client Jeep traditionnel, tout en gagnant de nouveaux clients.

Quand tu essaies un Wrangler 4xe et que tu découvres ce que tu peux faire avec, c’est la meilleure réponse pour eux (les fans les plus hardcore ou les plus traditionnels de Jeep). Comme je le disais, l’électrification fait de Jeep une Jeep encore meilleure.

Wrangler va continuer à être l’icône

RA - Cela signifie-t-il que le Recon 100 % électrique deviendra le modèle le plus off-road de la marque ?

AB - Il ne remplacera pas le Wrangler. Le Wrangler restera toujours notre icône, mais le Recon viendra combler un vide dans notre gamme, sur la partie basse du segment des D-SUV électrifiés.

Il séduira des personnes qui recherchent vraiment une voiture plus rectangulaire, avec des performances impressionnantes en matière de capacités (hors route) et de liberté à ciel ouvert.

De son côté, le Wagoneer S se positionnera sur la partie haute du segment des D-SUV électrifiés et attirera des clients plus raffinés grâce à son design très élégant.

Quatrième modèle ? Cela reste secret

RA - Le Jeep Wagoneer S sera-t-il proposé en cinq ou sept places ? Un modèle à sept places est-il prévu à l’avenir ? Jeep a annoncé quatre nouveaux modèles électriques d’ici 2025, et nous n’en connaissons pour l’instant que trois (Avenger, Recon et Wagoneer S).

AB - Le Wagoneer S n’aura que cinq places et aucun modèle à sept places n’est prévu. Quant au quatrième modèle, il sera dévoilé plus tard.