L’avenir du Renault Clio a souvent été remis en question, surtout depuis la présentation puis l’arrivée sur le marché des Renault 5 et Renault 4 100 % électriques. Pourtant, il n’y a pas lieu de s’inquiéter.
Nous nous sommes à nouveau « croisés » avec les prototypes de mise au point de la sixième génération de la citadine française, dont la révélation devrait, très probablement, intervenir encore cette année.
Alors que les Renault 4 et 5 sont exclusivement électriques, le Clio conservera des moteurs thermiques électrifiés. Ces motorisations proposeront différents niveaux d’assistance électrique (elles pourront être mild-hybrid ou hybrides) et n’auront pas besoin d’être branchées à une prise.
Adieu Diesel et gaz au GPL
Ce qui semble presque acquis, c’est que le Diesel devrait « mourir » avec la génération actuelle. Le Renault Clio 2026 ne ferait appel qu’à des moteurs à cycle Otto, fonctionnant à l’essence et au GPL. La solution bifuel, très appréciée chez nous, devrait donc rester au programme de cette sixième génération.
Mais des changements sont aussi attendus de ce côté. Aujourd’hui, le Clio GPL s’appuie sur un 1.0 TCe de 100 cv ; la prochaine génération devrait basculer vers le trois cylindres 1,2 litre (HR12) - celui-là même qui fait partie du système hybride de l’Austral. La cylindrée augmente, et la puissance aussi : la presse française évoque 120 cv.
Ce nouveau HR12 serait intégré à un système mild-hybrid 12 V et constituerait la base de la gamme moteurs du nouveau Renault Clio. Outre la variante GPL, on peut s’attendre à des versions essence de 100 cv et 115 cv, associées soit à une boîte manuelle, soit à une boîte automatique à double embrayage, toutes deux à six rapports.
La proposition la plus puissante serait une version full hybrid, inaugurée par le Dacia Bigster. Sur le Renault Clio 2026, cette motorisation remplacerait le 1,6 litre essence du Clio E-Tech Hybrid actuel par un bloc de plus grande cylindrée, le 1,8 litre (HR18) - sera encore davantage pénalisé par notre fiscalité anachronique. En association avec un moteur électrique - fabriqué au Portugal, à Cacia - l’ensemble devrait développer 160 cv, soit 5 cv de plus que sur le Bigster.
La plateforme du Clio 2026
Si les informations sur les motorisations du Renault Clio 2026 attendent encore une confirmation officielle, un point ne fait plus de doute : la plateforme est déjà connue. Il s’agit d’une évolution de la CMF-B, utilisée par la génération actuelle.
Cela explique la familiarité des proportions des prototypes en essai, qui paraissent très proches de celles du modèle actuel, même si le camouflage continue de masquer presque tous les détails.
Malgré tout, impossible de ne pas remarquer des optiques au dessin entièrement renouvelé, ainsi qu’une calandre désormais constituée de multiples losanges - à l’image du logo de la marque française.
À l’arrière, les feux sont inédits, le bord du coffre semble plus marqué et la lunette arrière est (encore) plus petite. De profil, les poignées des portes arrière sont dissimulées dans la vitre.
Quand arrive-t-il ?
La présentation officielle de la nouvelle génération du Renault Clio pourrait encore demander quelques mois. Tout indique qu’elle devrait avoir lieu à la fin de cette année, tandis que l’arrivée en concession serait surtout attendue au début de 2026.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire