Ram 1500 REV : la pick-up 100 % électrique à batterie géante

La nouvelle 1500 REV est une pick-up 100 % électrique, et elle marque le début d’une nouvelle ère pour Ram Trucks. Elle est dévoilée au Salon international de New York et arrivera sur le marché - américain - au quatrième trimestre de cette année.

Avec ce modèle, Ram rejoint Ford, qui commercialise déjà la F-150 Lightning, Chevrolet (la Silverado EV doit être lancée cette année) et, à plus petite échelle, Rivian (avec la R1T), sur le terrain des pick-up 100 % électriques. Sans oublier la radicale Tesla Cybertruck.

Batterie géante pour la Ram 1500 EV

Face à ses concurrentes, elle avance un atout « de poids » : une batterie gigantesque de 229 kWh de capacité. De quoi faire de la Ram 1500 EV la voiture électrique dotée de la plus grosse batterie au monde (même si l’on soupçonne qu’à cause de la masse de cette batterie, elle puisse sortir de la catégorie des véhicules légers).

Elle fait mieux que les 212 kWh du GMC Hummer EV, que les 200 kWh annoncés pour la Chevrolet Silverado EV, et distance largement les 131 kWh de la plus grande batterie disponible sur la Ford F-150 Lightning.

Logiquement, ces 229 kWh s’accompagnent d’une autonomie très élevée, Ram annonçant plus de 800 km - nettement davantage que n’importe laquelle de ses rivales. Pour celles et ceux qui n’ont pas besoin d’aller aussi loin, la 1500 REV peut aussi recevoir une batterie plus petite, de 168 kWh, qui permettrait tout de même de dépasser les 560 km, selon Ram.

Autre point clé : la charge bidirectionnelle. Elle peut ainsi alimenter une habitation en cas de coupure de courant, ou servir de source d’énergie pour un chantier ou un poste de travail mobile. Le chargeur intégré à la benne délivre 7,2 kW. Et dans le frunk - le coffre avant de 424 litres - un second chargeur est présent, avec une puissance de 3,6 kW.

« Nous croyons au fait d’offrir à nos clients la bonne palette de solutions de propulsion et nous continuerons à redéfinir le segment des pick-up. Notre nouvelle Ram 1500 REV dépasse la concurrence sur les points qui importent le plus aux clients, notamment l’autonomie, la capacité de remorquage, la charge utile et le temps de charge ».

Mike Koval Jr., directeur exécutif de Ram

Batterie géante, mais les performances suivent

L’architecture électrique haute capacité de la Ram 1500 REV alimente deux EDM - Electric Drive Modules, qui regroupent moteur électrique, boîte à rapport unique et onduleur -, avec une unité par essieu, pour une transmission intégrale. Chacun développe 250 kW (340 ch).

Au total, l’ensemble atteint 488 kW (663 ch) et 840 Nm de couple, ce qui autorise un 0 à 100 km/h en seulement 4,4 s.

Sur une pick-up, la performance ne se résume toutefois pas à des accélérations : la capacité d’emport est déterminante. Sur la 1500 REV, la charge utile grimpe à 1224 kg, tandis que la capacité de remorquage annoncée atteint 6350 kg. Des chiffres supérieurs à ceux de la F-150 Lightning, sa rivale la plus directe.

Ce n’est pas l’intérieur d’un véhicule de chantier

À bord, la nouvelle option 100 % électrique de RAM propose les prestations les plus recherchées, y compris par une clientèle exigeante. Difficile de considérer cet habitacle comme celui d’un utilitaire ; il évoque davantage une berline de direction.

On y trouve notamment des matériaux tels que la fibre de carbone, le cuir et plusieurs éléments métalliques. La dernière génération du système multimédia Uconnect 5 est de la partie, tout comme un système audio Klipsch Reference Premiere.

Arrivera-t-elle en Europe ?

Si vous vous demandez si cette nouvelle Ram 1500 REV sera vendue en Europe, la réponse est non. Comme sa principale rivale, la Ford F-150 Lightning, elle est réservée aux marchés d’Amérique du Nord.

À titre d’information, la première pick-up électrique de Ram se décline en cinq niveaux de finition, aux noms typiquement américains : Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited et Tungsten, ce dernier étant entièrement nouveau.

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