BYD Seal 6 DM-i Touring : le nouveau break hybride plug-in arrive en Europe

Camille Desforges • 10 juillet 2026 22:10

Quand on évoque BYD, on pense souvent d’abord à ses SUV 100 % électriques. Pourtant, le constructeur chinois arrive aujourd’hui en Europe avec une proposition différente.

Baptisée Seal 6 DM-i Touring, elle signe l’entrée de BYD sur le segment des breaks sur le Vieux Continent. Un type de carrosserie qui, malgré la vague des SUV, reste très recherché dans certains marchés clés, comme l’Allemagne. Et contrairement à la plupart des modèles de la marque, celle-ci n’est pas électrique : elle n’existe qu’en hybride plug-in.

Le modèle est déjà commercialisé au Portugal, avec des tarifs à partir de 45 490 euros. BYD l’accompagne aussi d’une berline, la Seal 6 DM-i, au style plus élancé, proposée à un prix d’accès légèrement inférieur : 43 990 euros.

Avec 4850 mm de long, 1865 mm de large, 1505 mm de haut et 2790 mm d’empattement, la BYD Seal 6 DM-i Touring se positionne clairement face à deux références bien installées : la Volkswagen Passat et la Skoda Superb.

Mais l’argument des dimensions ne suffira pas à lui seul. La marque chinoise n’a pas encore « écrit » son histoire dans ce segment en Europe ; pour s’imposer, elle devra donc faire la différence avec d’autres atouts.

De la place pour tout

La BYD Seal 6 DM-i Touring mise sur un dessin fluide et une identité lumineuse marquée. À l’avant comme à l’arrière, les optiques forment un double “L”, tandis qu’une bande LED relie les feux arrière.

À bord, c’est surtout l’habitabilité qui retient l’attention, en particulier pour les passagers installés à l’arrière. Le coffre est lui aussi à la hauteur, avec 500 litres annoncés - soit seulement 10 litres de moins que la « reine » de l’espace, la Skoda Superb en version hybride plug-in. Les Superb uniquement thermiques sont « cavernoses », avec 690 litres affichés.

On note également la présence de deux écrans : le plus compact (8,8″) sert d’instrumentation, tandis que l’écran central (15,6″) est dédié à l’info-divertissement. Ce dernier a toutefois un défaut : il regroupe la quasi-totalité des commandes, y compris celles de la climatisation.

Une seule motorisation et une seule version

Proposée uniquement dans la finition la plus dotée, Comfort, ce break chinois affiche un équipement très complet. Parmi les éléments mis en avant : phares LED automatiques, sièges électriques en cuir vegan chauffants et ventilés, caméras 360º et toit ouvrant panoramique.

Sur le plan technique, la Seal 6 DM-i Touring n’est disponible qu’avec une chaîne de traction hybride plug-in, associant un moteur essence 1,5 litre à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 156 kW (212 cv).

Le fonctionnement rappelle celui du e:HEV de Honda. En pratique, la traction est assurée la plupart du temps par l’électrique, tandis que le moteur thermique sert de générateur afin d’alimenter une batterie de 19 kWh. Une fois chargée, BYD annonce jusqu’à 105 km d’autonomie électrique (WLTP) et une consommation pouvant descendre à 1,7 l/100 km.

Lorsque la batterie est vide, un réservoir de 65 litres prend le relais, ce qui permet d’annoncer 1350 km d’autonomie totale.

Bien qu’il s’agisse d’une hybride plug-in, la Seal 6 se distingue en acceptant jusqu’à 26 kW en courant continu (DC), de quoi passer de 30 % à 80 % en seulement 23 minutes.

Au volant

Même si le contact a été bref, le break a séduit par sa douceur sur route - une qualité déjà constatée lors de notre essai du plus petit modèle de BYD, le Dolphin Surf. Malgré des jantes de 18”, le confort reste préservé sur revêtements dégradés. La qualité des matériaux et de l’assemblage est également convaincante, sans bruits parasites relevés.

Côté conduite, le système hybride s’est montré pertinent, en privilégiant systématiquement la propulsion électrique, y compris avec une batterie presque à plat. Pour les consommations, il faudra toutefois attendre un essai plus long afin de juger précisément l’efficacité de l’ensemble.

À partir de combien ?

Comme indiqué plus haut, la BYD Seal 6 DM-i Touring est déjà disponible au Portugal à partir de 45 490 euros. Pour les entreprises et les entrepreneurs individuels (ENI), le tarif débute à 32 990 euros (+TVA).