Toyota fait évoluer l’Aygo X, et les changements vont bien au-delà du style : la citadine du constructeur japonais devient exclusivement hybride, ce qui en fait l’hybride sans recharge externe aux émissions de CO₂ les plus faibles du marché : 86 g/km.
Avec l’Aygo X 2026, Toyota tourne donc la page de la motorisation 100 % thermique - le petit 1.0 l essence atmosphérique de 72 ch - pour reprendre la chaîne de traction hybride de la Yaris. Elle associe un moteur 1,5 l à un bloc électrique : la puissance progresse ainsi de 44 ch pour atteindre 116 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 10 s, soit cinq secondes de mieux que le modèle actuel.
Diogo Teixeira a déjà pu découvrir la Toyota Aygo X 2026 en vrai et nous détaille cette évolution majeure, ainsi que les autres améliorations apportées à la citadine :
Un style plus sophistiqué
En plus de cette motorisation hybride, plus performante et plus sobre, la nouvelle Toyota Aygo X adopte une présentation revue et davantage sportive. On note un nouveau capot, de nouveaux projecteurs et une calandre avant redessinée. Les jantes sont proposées en 17" ou 18".
À bord, Toyota annonce des matériaux améliorés et une qualité d’assemblage en hausse, avec un effort supplémentaire sur l’insonorisation. La capacité reste fixée à quatre personnes, et le coffre conserve un volume de 231 litres.
Dans le cadre de cette mise à jour, le combiné d’instrumentation devient entièrement numérique et l’Aygo X renforce aussi sa connectivité. S’y ajoutent désormais un chargeur de smartphones sans fil, une clé numérique et un frein de stationnement électrique - ce dernier étant de série sur toutes les versions.
Une déclinaison Toyota Aygo X GR Sport plus sportive
Autre nouveauté de la Toyota Aygo X 2026 : l’arrivée d’une version GR Sport, à l’allure plus dynamique, comme on peut le voir sur l’exemplaire que Diogo a pu approcher pendant quelques minutes.
Elle se distingue par une teinte de carrosserie exclusive, un jaune moutarde, associée à un capot et un toit noirs. En option, le toit peut être en toile et rétractable.
À l’intérieur, on retrouve plusieurs éléments spécifiques en noir brillant et gris, ainsi que le logo GR. Mais ce n’est pas tout : cette version de la Toyota Aygo X reçoit des amortisseurs et des ressorts dédiés, ainsi qu’un nouveau réglage de la direction assistée, afin de rendre la conduite plus engageante.
Quand arrive-t-elle ?
L’arrivée sur le marché national de la nouvelle Toyota Aygo X - version GR Sport comprise - n’est attendue qu’au début de 2026. Pour cette raison, les tarifs définitifs ne sont pas encore communiqués.
Compte tenu d’une motorisation plus sophistiquée et d’une cylindrée supérieure de 50 %, on peut s’attendre à un prix en hausse par rapport à l’actuel. Aujourd’hui, l’Aygo X débute à 18 240 euros, tandis que la Yaris hybride la plus accessible démarre à 26 300 euros. L’Aygo X hybride devrait donc se situer quelque part entre les deux.
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