Audi RS7 Sportback : V8 4.0 biturbo de 600 ch

Nous avions découvert récemment la nouvelle RS6 Avant, mais à Francfort elle n’était pas accompagnée d’une RS6 en version berline. À la place, Audi a levé le voile sur la nouvelle Audi RS7 Sportback, qui, comme on peut s’y attendre, reprend l’ensemble des arguments mécaniques et dynamiques de sa « sœur ».

Moteur V8 biturbo et transmission quattro de l’Audi RS7 Sportback

Sous sa silhouette particulièrement agressive, on retrouve le même V8 4.0 biturbo de 600 ch et 800 Nm (disponibles entre 2 050 tr/min et 4 500 tr/min), épaulé par un système semi-hybride 48 V. L’ensemble est associé à une boîte automatique à huit rapports (avec contrôle de lancement) et à la transmission intégrale quattro.

Comme sur sa « sœur », la répartition de la puissance est fixée à 40/60 entre les essieux avant et arrière. Et si l’on choisit l’un des deux packs Dynamic, l’auto reçoit un différentiel central sport, capable d’envoyer jusqu’à 70 % de la puissance vers l’avant ou 85 % vers l’arrière.

Performances : 0 à 100 km/h et vitesse maximale

Résultat : le RS7 Sportback abat le 0 à 100 km/h en 3,6 s - exactement comme la RS6 Avant. De série, la vitesse maximale est annoncée à 250 km/h, mais elle peut grimper à 280 km/h ou 305 km/h selon que l’on opte (ou non) pour les packs Dynamic et Dynamic Plus.

Carrosserie et dimensions : plus large, spoiler actif

À l’image de la RS6 Avant, la nouvelle Audi RS7 Sportback a également bénéficié de modifications importantes de carrosserie. Avec l’A7 Sportback « classiques », elle ne partage que le capot, le toit, les portes avant et le hayon. Elle conserve par ailleurs le spoiler actif, qui se déploie à partir de 100 km/h.

Visuellement, elle s’affirme par un gabarit plus généreux : le mètre ruban indique 40 mm de plus en largeur par rapport à l’A7, et la longueur progresse aussi, avec 5,0 m au total.

Suspension, roues et freinage

Côté liaisons au sol, la suspension est pneumatique adaptative de série, avec trois modes, et elle est auto-nivelante. En position normale, le RS7 Sportback affiche une garde au sol abaissée de 20 mm par rapport aux autres A7. Au-delà de 120 km/h, la garde au sol diminue encore de 10 mm. Un mode surélevé est également proposé, capable d’augmenter la garde au sol de 20 mm.

Les jantes, imposantes, sont en 21″ de série et peuvent, en option, atteindre 22″. Les disques de frein, eux aussi de grande taille, existent en acier (420 mm de diamètre à l’avant et 370 mm à l’arrière) ou en carbone-céramique (440 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière). Malgré leurs dimensions supérieures, ces derniers réduisent de 34 kg les masses non suspendues.

Comme la RS6 Avant, la nouvelle Audi RS7 Sportback devrait arriver sur le marché au premier trimestre 2020.