Mazda n’a généralement pas pour habitude de courir après les « tendances ». Pourtant, avec la présentation de la troisième génération du CX-5, la marque semble s’être alignée sur l’une d’entre elles : le nombre de boutons et de commandes physiques a été nettement réduit.
Les commandes dédiées à la climatisation ont tout simplement disparu, tout comme la molette rotative qui servait à piloter le système d’info-divertissement. Les rares boutons restants se retrouvent surtout sur le volant ; d’après Mazda, ils ont été redessinés afin d’améliorer la facilité d’utilisation.
Mazda CX-5 : disparition des commandes physiques
Ce choix surprend, d’autant plus qu’une vague de critiques vise depuis quelque temps les interfaces reposant principalement sur des écrans tactiles. Plusieurs constructeurs, à la demande de leurs clients, ont d’ailleurs fait marche arrière en réintroduisant des boutons pour les fonctions les plus utilisées, comme la climatisation ou le volume audio.
C’est dans ce contexte que Motor1 a interrogé Mazda sur cette décision. Et la réponse a de quoi étonner : la marque affirme que ce virage a été pris précisément à partir des « retours des clients ». Elle va même plus loin en expliquant que « le nouveau CX-5 remplace la molette rotative par un écran tactile central, qui est la solution la plus adaptée pour minimiser le temps pendant lequel les mains quittent le volant ».
Il faut rappeler que, sur les modèles Mazda les plus récents, l’écran n’autorise même pas l’interaction tactile pendant la conduite, justement pour éviter que le conducteur détourne le regard de la route trop longtemps. Pour agir sur l’écran en roulant, il faut alors passer par la molette rotative.
« Nous avons développé une nouvelle interface homme-machine (IHM) qui privilégie la facilité d’utilisation, tout en conservant la philosophie de conduite sûre de Mazda. »
Mazda
Une alternative : la commande vocale
Malgré la place centrale accordée à l’écran tactile, Mazda souligne qu’en complément, le nouveau CX-5 propose aussi une technologie de reconnaissance vocale. Elle permet de piloter diverses fonctions, notamment la climatisation, le système audio ou la navigation.
Le CX-5 n’est pas le premier modèle de Mazda à faire disparaître la majorité des commandes physiques. La Mazda 6e, tout juste lancée, suit le même principe - une orientation qui peut aussi être liée au fait qu’elle repose sur un modèle chinois, la Changan Deepal SL03.
À contre-courant
La baisse du nombre de commandes physiques ne date pas d’hier. Volkswagen, par exemple, a essuyé de nombreuses critiques après avoir supprimé trop de boutons sur la génération actuelle de la Golf et sur la famille ID, au profit d’un écran tactile et de surfaces de commande haptiques. Depuis, la marque a réintroduit des boutons physiques sur le volant, et les commandes de climatisation doivent revenir sur de futurs modèles.
La tendance consistant à éliminer les boutons physiques pourrait même toucher à sa fin, non seulement en raison des retours négatifs des clients et des médias, mais aussi sous l’effet d’Euro NCAP. Voici ce qui change :
Dès l’an prochain (2026), cet organisme indépendant commencera à évaluer la commande de fonctions jugées essentielles, lesquelles nécessitent des commandes physiques (boutons, commodos, etc.). Le poids de cette évaluation sera suffisamment important pour empêcher un modèle d’atteindre les cinq étoiles tant convoitées s’il obtient une mauvaise note dans ce domaine.
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