BMW iX : premiers détails sur les versions xDrive40 et xDrive50

Présenté il y a environ quatre mois, l’iX - le nouveau SUV électrique haut de gamme de BMW - aborde la dernière ligne droite de son développement, avec une arrivée sur le marché attendue avant la fin de cette année.

En attendant, la marque munichoise distille progressivement des informations. Elle vient ainsi de révéler les premiers détails concernant les deux versions qui seront proposées au lancement : BMW iX xDrive40 et BMW iX xDrive50.

BMW iX xDrive40 : puissance, performances et recharge

Dans sa déclinaison xDrive40, le BMW iX affichera une puissance d’environ 240 kW, soit autour de 325 ch, fournie par deux moteurs électriques - un sur chaque essieu. Il s’agit donc d’un modèle à transmission intégrale, comme le laissait déjà entendre l’appellation « xDrive ».

Avec cette configuration, le SUV électrique du constructeur bavarois pourra passer de 0 à 100 km/h en moins de six secondes et revendiquer une autonomie proche de 400 kilomètres, grâce à une batterie de 70 kWh.

Il accepte une puissance de charge allant jusqu’à 150 kW, ce qui permet de récupérer 90 km d’autonomie en seulement 10 minutes.

Version plus puissante : 500 ch annoncés

Dans la version la plus musclée de la gamme - du moins pour l’instant -, la xDrive50 conserve elle aussi un moteur électrique par essieu (et donc la transmission intégrale), mais la puissance maximale grimpe à 370 kW, soit un peu plus de 500 ch.

Grâce à ce boost, il sera capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Comme sur la version xDrive40, la vitesse maximale reste toutefois bridée électroniquement à 200 km/h.

Avec une batterie de 100 kWh et une efficience qui permet - selon BMW - une consommation inférieure à 21 kWh pour 100 km, l’iX xDrive50 annonce une autonomie supérieure à 600 km (cycle WLTP). Il supporte en outre des charges jusqu’à 200 kW, rendant possible le fait de « gagner » 120 km d’autonomie en seulement 10 minutes de charge.

Quelle que soit la version, et comme c’est déjà le cas sur le BMW iX3, les moteurs sont synchrones : l’entraînement du rotor est induit par l’alimentation en énergie électrique et non par des aimants permanents fixes, ce qui permet d’éviter l’utilisation de métaux rares dans les composants magnétiques. Voyez ou revoyez l’essai de Guilherme Costa sur l’iX3, le premier SUV 100 % électrique de BMW :

Intérieur avec des matériaux recyclés

L’engagement environnemental du BMW iX ne se limite pas au groupe motopropulseur qui le fait avancer : il se retrouve aussi dans l’habitacle, où l’on découvre des matériaux recyclés. Parmi les exemples cités, on trouve des tapis réalisés à partir de filets de pêche récupérés en mer, ainsi que des selleries en cuir tanné avec un extrait de feuilles d’olivier.

« Créé pour offrir qualité de vie et bien-être au conducteur et aux passagers », l’intérieur de l’iX adopte un style épuré et minimaliste, tout en intégrant les dernières technologies de la marque allemande, notamment la nouvelle génération du système iDrive, qui sera également utilisée sur la BMW i4.

Deux écrans de 12,3” et 14,9” forment un ensemble de grande taille et rassemblent les commandes de cet iX, qui sera le premier modèle de série BMW à recevoir un volant au dessin… hexagonal. Le constructeur allemand explique s’être inspiré de l’univers de la compétition pour le concevoir et assure qu’il améliore la visibilité sur le combiné d’instruments.

Quel sera le prix ?

Les tarifs pour le marché portugais n’ont pas encore été annoncés. En revanche, BMW a déjà communiqué le prix d’accès à l’iX en Allemagne : 77 300 EUR pour la version xDrive40.