Volkswagen ID.4 au Portugal : commandes ouvertes, prix et versions

Le ID.4, deuxième modèle 100 % électrique de Volkswagen reposant sur la plateforme MEB, est désormais commercialisé au Portugal. Les commandes sont ouvertes et les premières livraisons sont prévues pour le début du mois d’avril prochain.

Au Portugal, le Volkswagen ID.4 est proposé avec deux batteries distinctes et trois niveaux de puissance. Les tarifs démarrent à 39 280 euros pour la version dotée de la batterie de 52 kWh et du moteur de 150 ch, annoncée pour une autonomie pouvant atteindre 340 km selon le cycle WLTP.

Du côté de Wolfsburg, le ID.4 est présenté comme un modèle clé dans la stratégie d’électrification de la marque, qui le décrit comme le meilleur compromis possible entre deux tendances fortes du marché : l’électrique et le SUV. Et même si Volkswagen a pris un engagement important pour le marché européen - où elle vise 70 % de ventes en modèles électriques d’ici 2030 - le constructeur insiste sur le fait qu’il s’agit d’une véritable voiture mondiale, conçue pour l’Europe, la Chine et l’Amérique.

Pour le Portugal, après le bon démarrage commercial de l’ID.3 - récemment récompensé par le titre d’Électrique de l’Année 2021 dans le pays - Volkswagen affiche de fortes ambitions : l’objectif est d’écouler environ 500 exemplaires d’ici la fin de l’année et de terminer 2021 avec une part de marché de 7,5 %.

Pensé pour les familles

Sur le plan du style, l’ID.4 ne cherche pas à masquer sa parenté avec l’ID.3 : il reprend la même signature esthétique inaugurée par son « petit frère ». La carrosserie a été travaillée pour améliorer l’aérodynamisme et, par ricochet, l’autonomie ; c’est notamment dans cette logique que l’on retrouve des poignées de porte affleurantes.

L’une des principales nouveautés de l’ID.4 par rapport à l’ID.3 concerne toutefois les barres de toit, prévues pour transporter des bagages supplémentaires et capables de supporter jusqu’à 75 kg. Un détail cohérent avec la vocation familiale de ce SUV, qui reçoit aussi des projecteurs LED de série - avec, en option, un éclairage matriciel LED - ainsi que des jantes allant de 18” à 21” selon le niveau de finition.

Espace pour tous

Côté gabarit, le Volkswagen ID.4 affiche 4584 mm de long, 1852 mm de large et 1612 mm de haut. Mais c’est surtout l’empattement de 2766 mm, exploitant pleinement les atouts de la plateforme MEB (celle que l’on retrouve également sur l’Audi Q4 e-tron ou le Skoda Enyaq iV), qui change la donne. Il permet à la fois de proposer un habitacle spacieux et un coffre de 543 litres, extensible jusqu’à 1575 litres une fois la banquette arrière rabattue.

À bord, les ressemblances avec l’ID.3 sont, là encore, nombreuses, avec une mise en avant claire de la numérisation et de la connectivité. On note notamment le petit combiné d’instruments « dissimulé » derrière le volant multifonctions, le head-up display à réalité augmentée (en option) et l’écran tactile central qui peut atteindre 12″, avec une commande vocale.

Il suffit de dire « Bonjour ID. » pour « réveiller » le système, puis accéder à des fonctions comme la navigation, l’éclairage, ou encore l’éclairage embarqué ID Light, sans quitter la route des yeux.

L’habitacle peut aussi être chauffé grâce à une pompe à chaleur - proposée en option sur certaines versions, au prix de 1200 euros - qui réduit l’énergie prélevée sur la batterie pour alimenter le chauffage haute tension, ce qui représente un avantage en matière d’autonomie par rapport aux véhicules électriques qui n’en sont pas équipés.

Versions disponibles

Volkswagen décline l’ID.4 avec deux choix de batterie et trois niveaux de puissance. La batterie de 52 kWh s’associe à des motorisations de 150 ch (avec 220 Nm de couple) ou 170 ch (avec 310 Nm) et permet de viser jusqu’à 340 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. En revanche, la version de 170 ch n’est pas proposée lors de la phase de lancement.

La batterie la plus capacitaire, de 77 kWh, est liée à un moteur de 204 ch (et 310 Nm) et annonce jusqu’à 530 kilomètres d’autonomie (WLTP) sur une charge. Dans cette configuration, le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,5 s.

Quelle que soit la version, la vitesse maximale est bridée à 160 km/h et la puissance est transmise exclusivement aux roues arrière. Une version à transmission intégrale est toutefois déjà confirmée pour plus tard (un moteur par essieu), sous l’appellation GTX : elle développera l’équivalent de 306 ch et entend mettre en avant les qualités dynamiques de l’ID.4.

Et la recharge ?

La batterie du Volkswagen ID.4 - installée sous le plancher de la carrosserie - peut se recharger en AC (courant alternatif) ou en DC (courant continu). En AC, la batterie de 52 kWh accepte des puissances jusqu’à 7,2 kW, tout en supportant jusqu’à 100 kW en DC. De son côté, la batterie de 77 kWh peut aller jusqu’à 11 kW en AC et 125 kW en DC.

Il convient aussi de rappeler que la batterie de l’ID.4 est couverte par une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres pour 70 % de capacité restante.

Prix

Au Portugal, les prix du Volkswagen ID.4 - qui reste toujours en classe 1 aux péages - débutent à 39 280 euros pour la version City Pure avec batterie de 52 kWh et 150 ch, et culminent à 58 784 euros pour la version Max avec batterie de 77 kWh et 204 ch.

Version	Puissance	Batterie	Prix
City (Pure)	150 cv	52 kWh	39 356 €
Style (Pure)	150 cv	52 kWh	43 666 €
City (Pure Performance)	170 cv	52 kWh	40 831 €
Style (Pure Performance)	170 cv	52 kWh	45 141 €
Life	204 cv	77 kWh	46 642 €
Business	204 cv	77 kWh	50 548 €
Family	204 cv	77 kWh	51 730 €
Tech	204 cv	77 kWh	54 949 €
Max	204 cv	77 kWh	58 784 €