Toyota GR 86 : face à la GR Supra Signature, laquelle choisir ?

Après les GR Supra et GR Yaris, Toyota et Gazoo Racing nous offrent à nouveau une sportive capable de procurer de vraies sensations : la GR 86. De quoi rappeler qu’il existe encore une place pour ce type de proposition sur le marché, malgré des normes d’émissions de plus en plus « castratrices ».

Avec sa propulsion, son moteur boxer quatre cylindres et ses quatre places, la nouvelle Toyota GR 86 reprend la recette de son prédécesseur. Mais elle y ajoute une hausse (bienvenue) de la puissance et du couple, ainsi qu’une rigidité structurelle en progrès : sur le papier, le résultat s’annonce encore plus « pimenté ».

Dans la dernière vidéo de Razão Automóvel sur YouTube (ci-dessous), Guilherme Costa vous explique tout ce qu’il faut connaître sur cette nouvelle sportive japonaise, avant de terminer par une question que beaucoup se posent forcément : est-il plus pertinent d’acheter cette GR 86, ou une GR Supra équipée du quatre cylindres ?

Guilherme sait de quoi il parle - il a déjà fait glisser un GR Supra et une GT 86… en travers ! - et cette « provocation » ne sort pas de nulle part. Pour le meilleur comme pour le pire, ces deux modèles partagent une certaine proximité génétique.

Formules proches… moteurs différents

D’abord, il s’agit dans les deux cas de coupés à deux portes. En revanche, la GR 86 propose quatre places, là où la GR Supra se limite à deux. Autre point commun : un moteur implanté à l’avant en position longitudinale et une transmission aux roues arrière.

Mais c’est précisément côté mécanique que les ressemblances s’arrêtent. La Toyota GR Supra Signature - c’est le nom officiel de la version à quatre cylindres - reçoit un 2,0 litres turbocompressé, quatre cylindres en ligne, qui développe 258 ch et 400 Nm de couple maximal. La nouvelle Toyota GR 86, elle, reste fidèle au boxer atmosphérique à cylindres opposés déjà connu sur la GT 86, mais avec une cylindrée portée à 2,4 litres, ce qui entraîne une augmentation de la puissance et du couple à 235 ch et 250 Nm, respectivement.

Même si, dans les deux cas, la puissance passe uniquement par les roues arrière, la manière d’y parvenir peut différer sensiblement. La GR Supra Signature n’est proposée qu’avec une boîte automatique à huit rapports, tandis que la GR 86 peut être associée à une boîte manuelle ou automatique à six vitesses.

Poids et transmission : l’avantage du GR 86

Malgré son déficit de puissance et de couple face à la Supra, la GR 86 a un argument important : elle est plus légère. Toyota annonce 1270 kg pour son nouveau coupé, contre 1395 kg pour la GR Supra.

Et les performances, sont-elles similaires ?

Côté performances - du moins en théorie, car on sait que dans la réalité tout n’est pas toujours aussi simple… - l’avantage revient à la Toyota GR Supra :

• GR 86 - 0-100 km/h en 6,3s (vitesse maximale non annoncée)
• GR Supra - 0-100 km/h en 5,2s et 250 km/h de vitesse maximale

Après le style, le moteur et les chiffres, le prix devient souvent l’élément déterminant au moment de choisir. Le tarif de la nouvelle sportive japonaise n’a pas encore été communiqué, mais on peut avancer que, même avec une cylindrée supérieure, la GR 86 devrait rester plus accessible que les 66 000 demandés pour la GR Supra Signature.

Mais en imaginant que l’argent ne soit pas un problème, laquelle de ces deux voitures ramèneriez-vous à la maison ? Laissez-nous votre réponse dans la section commentaires.