L’offre d’hybrides plug-in de Volkswagen s’enrichit avec l’arrivée du Tiguan et de l’Arteon en versions eHybrid, désormais commercialisées au Portugal.
Les déclinaisons hybrides rechargeables de l’Arteon avaient été dévoilées il y a environ 10 mois, lors du restylage du modèle qui a notamment introduit la très attendue variante Shooting Brake. Mais en raison de la pandémie de Covid-19, ces propositions électrifiées n’ont rejoint le marché portugais que maintenant.
Cette situation concerne autant le Volkswagen Arteon (et l’Arteon Shooting Brake) que le Tiguan plug-in, déjà passé entre les mains de Joaquim Oliveira, qui l’a essayé sur les routes de Wolfsburg, en Allemagne, il y a environ six mois.
Volkswagen Tiguan eHybrid
Au Portugal, le Tiguan eHybrid est proposé avec une puissance maximale de 245 cv et 400 Nm, obtenue grâce à l’association d’un moteur essence turbo de 150 cv et d’un moteur électrique d’une puissance équivalente à 115 cv. L’ensemble reprend une architecture très proche de celle du Golf GTE, même si le moteur électrique du Tiguan eHybrid affiche 8 cv de plus.
Le système électrique est alimenté par une batterie lithium-ion de 13 kWh. Selon le cycle WLTP, cela permet au Tiguan eHybrid de parcourir jusqu’à 57 km en ville (55 km en version R-Line) en mode 100% électrique, que Volkswagen appelle E-MODE.
Le démarrage s’effectue systématiquement en mode électrique et le véhicule y reste jusqu’à ce que l’accélérateur soit sollicité plus franchement, que la vitesse dépasse 130 km/h (ou que la batterie commence à manquer de charge). Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,5s et la vitesse maximale est limitée à 205 km/h.
Volkswagen Arteon eHybrid
Le Volkswagen Arteon, dont la dernière mise à jour a aussi apporté une inédite version R, adopte pour la première fois une déclinaison hybride plug-in. Elle reprend la chaîne cinématique du Passat GTE, que nous avons déjà testé ici sur Razão Automóvel.
Comme sur le Passat GTE, l’Arteon eHybrid (ainsi que l’Arteon Shooting Brake eHybrid) combine un moteur essence 1.4 de 156 cv avec un moteur électrique de 115 cv, pour une puissance maximale cumulée de 218 cv.
L’énergie nécessaire au moteur électrique provient d’une batterie lithium-ion de 10,4 kWh, créditée d’une autonomie en mode 100% électrique allant jusqu’à 59 km (selon le cycle WLTP). Volkswagen annonce ainsi des consommations combinées de carburant de 1,3 l/100 km et une consommation d’électricité combinée d’environ 15,5 kWh/100 km.
Les nouveaux Arteon eHybrid peuvent rouler jusqu’à 210 km/h et réclament 7,8s pour passer de 0 à 100 km/h.
La version eHybrid de l’Arteon est disponible avec deux niveaux de finition : Elegance et R-Line. De série, on retrouve notamment les feux arrière 3D LED avec clignotants dynamiques, le Digital Cockpit Pro et le système de navigation Discover Media avec streaming et internet.
Et les prix ?
Au Portugal, l’Arteon eHybrid est affiché à partir de 50 788 euros en finition Elegance, et de 51 865 euros en version R-Line. Pour l’Arteon Shooting Brake hybride, les tarifs débutent à 51 843 euros (Elegance) et atteignent 52 923 euros au niveau R-Line.
Le Tiguan eHybrid, proposé en finitions Life et R-Line, démarre quant à lui à 41 730 euros et 42 742 euros, respectivement.
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