Peugeot 3008 GT HYBRID4 : ce que change vraiment le restylage

Près de huit mois après avoir mis à l’épreuve le Peugeot 3008 GT HYBRID4, je me suis retrouvé au volant de celui qui, jusqu’à l’arrivée de la 508 PSE, demeure le modèle de route le plus puissant jamais proposé par Peugeot.

Cette nouvelle prise en main avait un objectif clair : comprendre ce que le restylage appliqué à la gamme 3008 a réellement apporté. En dehors d’un simple « coup de frais » esthétique, qu’est-ce qui a évolué sur ce SUV français à succès ?

Les changements annoncés se ressentent-ils vraiment, ou ne sont-ils que « pour la forme » ? Côté style, la réalité est simple : au moins à l’avant, il est difficile de nier que le 3008 a bel et bien changé.

La face avant s’aligne désormais davantage sur les dernières productions de la marque au lion. Pour y parvenir, elle adopte cependant une proue qui, selon moi, a perdu une partie de l’élégance qui caractérisait la version avant restylage. Cela dit, l’ensemble reste indéniablement marquant - et les nombreux regards attirés par le passage du 3008 semblent le confirmer.

Moralité ? On ne change pas (trop) une équipe qui gagne

Et dans l’habitacle, y a-t-il du nouveau ?

À bord, les évolutions sont encore plus subtiles, et cela s’explique facilement : la présentation était loin d’être dépassée. Le Peugeot 3008 continue de séduire par son design et par sa qualité d’ensemble.

Même si les nouveautés ne sont pas légion, je dois reconnaître que le nouveau combiné d’instrumentation numérique et l’écran central de 10” constituent de vrais atouts. Le premier bénéficie d’une meilleure qualité graphique, ce qui facilite la lecture. Le second conserve son graphisme et ses fonctions, tout en devenant plus simple à utiliser grâce à une interface plus grande.

Autre évolution : les matériaux. Ils ont été revus et actualisés, dans le but de renforcer encore la sensation de qualité déjà élevée que dégageait le 3008. Agréables au toucher comme à l’œil, ces nouveaux habillages n’ont pas à rougir face aux propositions premium allemandes.

Pour le reste - de l’habitabilité à l’ergonomie - rien ne bouge. Résultat : tous les compliments formulés lors de mon essai de la version avant restylage restent valables pour ce Peugeot 3008 GT HYBRID4 mis à jour.

Puissant et rapide, mais sans prétention sportive

S’il y a bien une chose que le Peugeot 3008 GT HYBRID4 illustre, c’est que forte puissance ne rime pas forcément avec ambitions sportives - ni avec l’envie de porter cette étiquette.

Certes, sous le pied droit, le conducteur du 3008 le plus puissant dispose de 300 ch et 520 Nm, obtenus grâce à l’association du 1.6 PureTech de 200 ch avec deux moteurs électriques (110 ch et 113 ch). Les accélérations ont de quoi surprendre, surtout au regard des plus de 1900 kg affichés.

Malgré tout, même s’il sait offrir une double personnalité plaisante - aussi à l’aise pour bondir en tête au feu rouge que pour viser des moyennes de 5 l/100 km en roulant plus tranquillement - le 3008 GT HYBRID4 ne cherche pas à se faire passer pour un hot-SUV.

D’abord, sa présentation assez discrète calme d’emblée toute velléité d’aller chercher ce titre. Ensuite, même s’il se montre efficace, sûr et surtout très stable, le SUV français ne propose pas le comportement dynamique le plus amusant.

Oui, la direction se révèle vive, directe et précise. Mais les 1900 kg se rappellent à vous : la suspension peine parfois face aux irrégularités les plus marquées, et les enchaînements de virages sont expédiés avec une efficacité et une prévisibilité qui évoquent davantage les modèles allemands que français.

En revanche, ce que le 3008 GT HYBRID4 fait - et fait bien -, c’est installer ses passagers dans un « cocon » confortable et enveloppant, puis les emmener avec une belle aisance et beaucoup de raffinement, sans que les bruits aérodynamiques ne deviennent vraiment gênants.

À cela s’ajoute la possibilité de rouler sans consommer une goutte d’essence : dans ce mode, j’ai pu parcourir environ 50 km sans stress particulier lié à la consommation, sur un itinéraire où l’autoroute occupait une place importante.

Au final, s’il est un domaine où le Peugeot 3008 GT HYBRID4 ne change pas, c’est précisément une fois au volant - et, honnêtement, tant mieux. Peu de SUV hybrides rechargeables gèrent aussi bien leur batterie pour offrir un compromis aussi convaincant entre performances et efficacité.

Équipement et agrément : ce qui évolue le plus

Après cet essai du Peugeot 3008 GT HYBRID4 restylé, le sentiment dominant reste celui d’un déjà-vu. Et pour cause : Peugeot a très peu retouché son SUV, pour une raison simple - il y avait finalement peu de reproches à lui adresser.

Est-ce la voiture qu’il me faut ?

Oui, l’allure demeure plutôt sage pour une version de 300 ch et pour l’un des Peugeot de route les plus puissants jamais produits. Mais cela ne relève pas de défauts : ce sont plutôt des « traits » - ou, mieux, le caractère - de ce SUV français.

Amélioré là où cela se voit moins mais se ressent le plus (dans la dotation d’équipement), le Peugeot 3008 GT HYBRID4 reste l’une des propositions les plus solides du segment pour ceux qui recherchent un SUV rapide et puissant, capable malgré tout de maintenir de bonnes consommations, le tout avec un style discret et une impression de qualité à bord très élevée.