Motor Sponsor lance la Civic ATOMIC Cup en 2022

Motor Sponsor, déjà à l’origine du très populaire Trophée C1 et des Single Seater Series (la seule compétition de monoplaces au Portugal), prépare un nouveau programme pour 2022 : la Civic ATOMIC Cup.

Cette nouvelle série ramènera sur les circuits nationaux les Honda Civic Type R (EP3) - commercialisées entre 2001 et 2006. La TRS y intervient en tant que partenaire technique, tandis que le kit de compétition est vendu par Atomic-Shop Portugal.

Au total, la Civic ATOMIC Cup proposera, lors de chacune des cinq manches de la prochaine saison, deux ou quatre courses de 25 minutes. Les équipes pourront engager un ou deux pilotes.

Si le nombre de voitures engagées descend en dessous de 15, Motor Sponsor a prévu une solution pour garantir une grille bien fournie : un accord a été trouvé avec l’Association nationale des pilotes d’automobiles classiques afin que, dans ce cas, les concurrents courent intégrés à la grille du Super Challenge.

Le Civic Type R a été mis à jour

Déjà très performantes d’origine, les Civic Type R destinées à la Civic ATOMIC Cup ont toutefois reçu plusieurs évolutions.

Elles adoptent ainsi un différentiel autobloquant Quaife, des amortisseurs de compétition Bilstein, une ligne d’échappement plus performante, ainsi que l’arceau de sécurité obligatoire avec homologation FIA.

Côté chiffres, le 2,0 l développe 200 ch et 196 Nm. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports. L’ensemble permet d’atteindre 235 km/h en vitesse de pointe et de passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,6s.

Les coûts

Pour prendre part au championnat, deux options sont proposées aux pilotes : acheter une Honda Civic Type R de route puis y installer le kit de compétition d’Atomic-Shop Portugal, ou bien acquérir une voiture déjà prête à courir.

Dans le premier scénario, le kit est facturé 3750 euros, auxquels il faut ajouter le prix de l’équipement de sécurité (siège, harnais, etc.) et celui de la Civic Type R. Dans la seconde option, la voiture complète est annoncée à 15 000 euros.

Pour les autres dépenses, le carburant revient à 200 €/manche ; l’inscription est fixée à 750 €/manche ; les pneus coûtent 480 €/manche (Toyo R888R en 205/40/R17), fournis par Dispnal.

Les freins avant et arrière, fournis par Atomic Shop Portugal et donnés pour deux manches, sont affichés respectivement à 106,50 euros et 60,98 euros. Enfin, la licence FPAK (la Nationale B) est à 200 €/an, et le passeport technique s’élève à 120 euros.

Une évolution naturelle

À propos de ce nouveau projet, le dirigeant de Motor Sponsor, André Marques, y voit « la montée d’une marche supplémentaire dans l’historique de l’entreprise et le relèvement du niveau sur le plan compétitif ».

Il a également précisé : « Nous avons reçu plusieurs demandes de nos pilotes pour créer quelque chose de plus puissant. Après avoir étudié différentes options, nous avons décidé d’opter pour la Honda Civic, car c’est une voiture avec un rapport coût/performances imbattable. En plus de cela, ce sont des voitures très fiables ».

Pour conclure, il a déclaré : « Même si ce n’est que pour démarrer en 2022, nous avons voulu présenter cette initiative à l’avance afin que les équipes aient le temps de tout préparer. Nous ne pouvons pas ne pas remercier la TRS et ATOMIC pour la façon dont ils ont tout donné afin que ce projet devienne une réalité ».

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