BYD a profité du Salon de Munich (IAA 2025) pour présenter un modèle symbolique de son arrivée sur un segment encore inédit pour la marque en Europe : le break Seal 6 DM-i Touring.
Il s’agit du tout premier break BYD destiné au marché européen, une carrosserie particulièrement prisée, y compris sur notre marché. Et contrairement à ce que l’on pourrait attendre, il n’est pas 100 % électrique : c’est un hybride plug-in. L’autonomie totale annoncée ? Environ 1350 km en cycle WLTP, un chiffre très généreux.
Motorisation hybride rechargeable du BYD Seal 6 DM-i Touring
La chaîne de traction associe un moteur essence 1,5 litre à quatre cylindres à deux moteurs électriques. BYD annonce ainsi des consommations moyennes (WLTP) pouvant descendre jusqu’à 1,7 litres aux 100 km.
Deux déclinaisons sont prévues, avec des niveaux de puissance et de batterie différents (Blade Battery BYD, chimie LFP) :
- Boost - puissance maximale : 135 kW (184 cv) ; batterie : 10 kWh ; autonomie électrique : 50 km ; consommation combinée : 2,6 l/100 km ;
- Comfort - puissance maximale : 156 kW (212 cv) ; batterie : 19 kWh ; autonomie électrique : 100 km ; consommation combinée : 1,7 l/100 km.
Recharge et batteries Blade Battery (LFP)
La version équipée de la plus petite batterie se limite à la recharge en courant alternatif (AC) à 3,3 kW. Avec la batterie supérieure, la Seal 6 DM-i Touring double la puissance de charge en AC, à 6,6 kW, et accepte également la recharge en courant continu (DC) jusqu’à 26 kW.
Habitacle technologique
Comme les autres modèles BYD commercialisés en Europe, la Seal 6 DM-i Touring affiche un style extérieur inspiré de l’océan, avec des surfaces douces et des lignes fluides. La signature lumineuse, à l’avant comme à l’arrière, adopte un double « L », tandis que les feux arrière sont reliés par un bandeau LED.
À bord, l’ambiance reprend des formes ondulées. L’élément le plus visible est l’écran rectangulaire « flottant » de 12,8″ ou 15,6″ (selon la version), associé à des boutons de raccourci sur le volant afin de rendre les commandes plus intuitives.
Malgré un gabarit extérieur généreux - proche de celui d’une Volkswagen Passat -, le coffre ne dépasse pas 500 litres, tout en restant extensible jusqu’à 1535 litres. En contrepartie, la dotation de série annoncée se veut riche : sièges en cuir synthétique, réglages électriques et chauffage. Le hayon, lui, est à ouverture électrique.
Parmi les aides à la conduite figurent notamment des capteurs et caméras de stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien dans la voie et une gestion de la fatigue du conducteur, ainsi que d’autres systèmes de sécurité.
Quand arrive-t-elle ?
Au-delà du break Touring, la BYD Seal 6 DM-i sera également proposée en berline quatre portes.
Les deux carrosseries ont été dévoilées pour la première fois en Europe au Salon de Munich, et leur arrivée au Portugal est annoncée comme imminente. Les prix devraient être communiqués d’ici la fin de cette semaine.
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