Le nouveau BMW Série 7 incarne le plus haut niveau de luxe et de technologie de la marque bavaroise. Découvrez le nouveau porte-étendard de BMW dans les lignes qui suivent.
Le nouveau BMW Série 7 mise sur une continuité de style avec le modèle actuel, mais change de cap sur tout le reste. Par « tout le reste », il faut entendre : technologie, équipements, motorisations, plateforme… bref, absolument tout. Et dans ce segment, personne ne recule devant les moyens nécessaires pour devancer la concurrence. D’autant plus que, face à lui, se dresse un certain Mercedes-Benz Classe S, régulièrement décrit comme le roi de la catégorie ces dernières années.
À NE PAS MANQUER : BMW M4 en démonstration sur le pont d’un porte-avions
Pour mener cette bataille - à laquelle viendra bientôt s’ajouter la nouvelle génération de l’Audi A8, qui reprendra une grande partie de la technologie inaugurée sur le Q7 - la marque a fait appel à des matériaux composites comme la fibre de carbone (CFRP) à plusieurs endroits clés de la carrosserie (Carbon Core). Le constructeur utilise également des aciers à haute résistance, de l’aluminium, du magnésium et même du plastique. Selon la marque, le nouveau BMW Série 7 est le premier véhicule de ce segment à combiner fibre de carbone, acier et aluminium, ce qui permet d’alléger le modèle jusqu’à 130 kg selon la version.
En Europe, le nouveau Série 7 sera proposé avec deux motorisations essence : un six cylindres en ligne 3,0 litres de 326 cv pour les 740i et 740Li, ainsi qu’un V8 4,4 litres de 450 cv destiné aux 750i xDrive et 750Li xDrive. Une variante Diesel est aussi au programme, sous la forme d’un 3,0 litres six cylindres de 265 cv pour les 730d et 730Ld.
Parmi les déclinaisons les plus intéressantes figure la 740e hybride rechargeable. Elle associe un moteur essence 2,0 litres quatre cylindres suralimenté à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 326 cv. Sur les 100 premiers kilomètres, la consommation moyenne annoncée pour cette version est de 2,1 l/100 km, pour des émissions de 49 g/km de CO2. Le moteur électrique peut fonctionner seul jusqu’à 120 km/h et offre une autonomie de 40 kilomètres.
Côté équipements, le nouveau BMW recevra une suspension pneumatique adaptative automatique (Dynamic Damper Control), capable d’ajuster la fermeté et la garde au sol selon l’état de la route et le style de conduite adopté, ainsi qu’un système à quatre roues directrices (Integral Active Steering). En complément de ces deux dispositifs, apparaît pour la première fois l’Executive Drive Pro, dont la mission est de maîtriser le roulis de la carrosserie.
EN LIEN : Nouveau BMW Série 3 avec motorisations 3 cylindres
Les projecteurs full LED sont fournis de série, mais la marque propose en option la technologie « Laserlight », inaugurée sur l’i8. Toujours dans le registre des équipements, le nouveau BMW Série 7 s’appuie sur une version mise à jour du système iDrive, pilotable depuis un écran tactile et via des gestes. Les mouvements des mains sont reconnus grâce à un capteur 3D, permettant d’activer ou d’accéder à diverses fonctions, comme les appels téléphoniques ou le volume audio.
Autre première sur le nouveau Série 7 : la capacité de stationnement autonome. Le « Remote Control Parking » autorise le conducteur à effectuer les manœuvres de stationnement en les contrôlant depuis la clé de contact (dotée d’un écran intégré).
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire