Toyota prépare un « super moteur » hybride : nouveaux moteurs 1,5 et 2,0 litres prévus en 2027

Toyota a déjà confirmé un investissement de plus de 13 milliards d’euros pour accélérer la digitalisation et l’électrification de sa gamme. Pour autant, les moteurs thermiques associés à une technologie hybride (comme celui illustré en image de couverture) resteront un pilier du catalogue et, surtout, des résultats du constructeur japonais, qui a récemment annoncé des ventes et des bénéfices record sur l’exercice 2023 - l’année fiscale japonaise s’achevant en mars.

Interrogé par Automotive News, Hiroki Nakajima, directeur de la technologie de Toyota Motor Corporation, a de nouveau souligné le rôle central de ces motorisations en livrant davantage d’éléments sur la prochaine génération de moteurs de la marque.

Le discours est ambitieux : Hiroki Nakajima promet une approche totalement nouvelle qui « peut changer les règles du jeu ». Il parle d’un « super moteur » non pas par la puissance, mais par l’efficacité.

Des moteurs Toyota 1,5 et 2,0 litres : une nouvelle génération en préparation

Toujours dans ses déclarations à Automotive News, Hiroki Nakajima a évoqué pour la première fois les cylindrées visées, notamment 1,5 et 2,0 litres.

Deux valeurs très classiques, mais qui, selon lui, s’appuieront sur des « solutions potentiellement révolutionnaires », « totalement différentes des moteurs à combustion actuels ».

L’hydrogène apprend de nouveaux tours à Toyota

D’où viendrait cette rupture technologique ? Des enseignements tirés du Toyota Mirai. En étudiant le comportement thermique de l’hydrogène dans la pile à combustible, les ingénieurs de Toyota auraient pu transposer une partie de ces connaissances vers le « vieux » moteur thermique.

Qu’est-ce qui va changer ?

Pour mémoire, les motorisations hybrides Toyota affichent aujourd’hui un rendement énergétique d’environ 40 %. Ainsi, lorsque la marque évoque une « modification des règles du jeu », il pourrait s’agir d’un nouveau saut en matière d’efficacité, grâce à des procédés de combustion optimisés.

Les informations restent limitées, mais une direction se dessine. Hiroki Nakajima indique que ces nouveaux moteurs adopteront une course de piston nettement plus courte. Un choix qui devrait favoriser la puissance à des régimes plus élevés, tout en pénalisant le couple à bas régime. Pour compenser ce manque de force aux premiers régimes, Nakajima insiste sur l’importance de l’association avec des systèmes hybrides.

Allumage et intégration hybride : le cœur des progrès annoncés

L’essentiel de l’avancée chez Toyota pourrait donc se situer sur deux axes : la gestion du point d’allumage du moteur et l’accord entre l’unité thermique et le moteur électrique. Nakajima explique que cette nouvelle famille de moteurs offrira « beaucoup de liberté pour jouer », laissant entendre que de nombreuses astuces d’ingénierie n’ont pas encore été dévoilées.

Concernant le calendrier, il faudra patienter : ces nouveaux moteurs thermiques Toyota ne sont pas pour tout de suite. Le responsable japonais cite 2027 comme l’échéance la plus proche pour l’arrivée de cette génération dans les modèles de la marque.

Source : Automotive News