La nouvelle génération de Ford Ranger multiplie les nouveautés : après le nouveau V6 essence biturbo de la version Raptor - que nous avons déjà eu l’occasion d’essayer - Ford vient d’annoncer une déclinaison hybride rechargeable (PHEV) inédite, baptisée Ford Ranger Plug-In Hybrid.
Même si les premières livraisons ne sont prévues qu’au début de 2025, cette annonce constitue un atout important pour aider la Ford Ranger à consolider sa position de référence en Europe, où elle domine le classement des pick-ups les plus vendus depuis 2015.
La commercialisation étant encore relativement éloignée, Ford a choisi de ne pas communiquer (pour l’instant) la fiche technique complète de cette Ranger Plug-In Hybrid : les valeurs définitives de puissance et de couple ne sont donc pas encore connues.
En revanche, la marque à l’ovale bleu confirme que la Ford Ranger Plug-In Hybrid « 0fournira plus de couple que toute autre version du modèle Ranger 0» - elle fera mieux que les 500 Nm de la Ranger Raptor équipée du 2.0 Diesel - et précise que la chaîne de traction associera un moteur essence EcoBoost de 2,3 litres, un moteur électrique et une batterie lithium-ion.
Plus de 45 km en mode 100 % électrique
La capacité de la batterie n’a pas été annoncée, mais Ford confirme déjà que cet hybride rechargeable permettra à la Ranger Plug-In Hybrid - qui sera dotée d’une transmission intégrale - de parcourir plus de 45 kilomètres en mode 100 % électrique, selon le cycle WLTP.
Face à d’autres hybrides rechargeables de Ford, comme le Ford Kuga PHEV (capable de rouler 64 km en 100 % électrique), cette valeur ne paraît pas particulièrement impressionnante.
Selon la marque américaine, elle suffit toutefois à ouvrir « 0de nouvelles possibilités pour les propriétaires d’entreprises dans un nombre croissant de villes dotées de zones à faibles émissions 0».
« 0Le Ford Ranger Plug-in Hybrid va aider les clients à avancer vers un futur électrifié, avec plus de confiance et de capacité que jamais, maintenant le Ranger à la pointe de l’innovation et au leadership dans le segment des pick-ups moyennes. 0»
Hans Schep, Directeur général de Ford Pro Europe
Côté remorquage, l’électrification ne change rien : la capacité maximale reste fixée à 3 500 kilos, exactement comme sur le reste de la gamme Ranger.
Un générateur électrique géant
Autre spécificité de cette version PHEV de la Ford Ranger : la fonction Pro Power Onboard, qui transforme ce pick-up en une sorte de grand générateur électrique. Grâce à des prises intégrées dans la benne et dans la cabine, il devient possible d’alimenter des outils et des appareils énergivores sur un chantier ou lors d’un bivouac isolé.
Cette solution sera particulièrement appréciée par les utilisateurs qui devaient jusqu’ici transporter un groupe électrogène classique dans la benne de leur pick-up : ils pourront le laisser à la maison, tout en récupérant de l’espace de chargement à l’arrière.
Quand arrive-t-elle ?
Le lancement de la production de la première Ford Ranger Plug-In Hybrid est programmé pour la fin 2024, tandis que les premières livraisons aux clients ne débuteront qu’au début de 2025.
Logiquement, aucune indication de prix n’existe encore pour le marché national. Ces informations devraient être communiquées dans quelques mois, lorsque l’ensemble des détails techniques de ce pick-up hybride rechargeable sera dévoilé - une version qui devient d’emblée la plus polyvalente de la gamme Ranger.
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