La nouvelle Jaguar électrique en 2026 : repositionnement, GT et prix

Neuf décennies après la présentation du tout premier Jaguar (SS Cars jusqu’en 1945), la marque britannique a choisi de tourner radicalement la page et de repartir de zéro. Elle s’est offert une parenthèse stratégique - en 2026, elle entrera sur le marché sans nouveaux modèles à commercialiser - et, lorsqu’elle refera surface, ce sera une Jaguar sans commune mesure avec celle que nous avons connue jusqu’ici. On pourrait presque proposer un nouveau changement de nom, cette fois en « Phénix », en clin d’œil à l’oiseau mythique qui renaît de ses cendres.

Dès 2026, la marque britannique adoptera un positionnement inédit, davantage aligné sur des maisons de luxe comme Bentley. Et elle deviendra exclusivement électrique, l’un des piliers de cette nouvelle ère, reléguant le moteur thermique aux livres d’histoire.

Une nouvelle Jaguar qui a déclenché la polémique

La « nouvelle Jaguar » s’est d’abord dévoilée via une campagne à la fin de 2024 et… la controverse a immédiatement éclaté, tant cette approche s’éloignait de l’image traditionnelle de la marque britannique. Longtemps associée au luxe, à l’élégance et à la performance, elle a soudain adopté une identité plus proche d’une marque de mode ou de lifestyle - au point de ne même pas montrer une voiture. Celle-ci n’est apparue que quelques semaines plus tard, sous la forme du concept Type 00, toujours à la fin de 2024, sans pour autant calmer les débats.

La raison est simple : il s’agit d’un Jaguar comme aucun autre. Un coupé aux dimensions imposantes, qui remplace l’élégance habituelle de la marque par des volumes monolithiques et épurés, accompagnés d’une nouvelle identité visuelle. En revanche, l’objectif numéro un a été atteint : faire de la marque de Coventry un sujet central de conversation, ce qui n’était plus arrivé depuis longtemps.

À quoi s’attendre pour la nouvelle Jaguar en 2026 ?

C’est précisément à partir de ce Type 00 que va naître le modèle le plus important de Jaguar depuis des décennies : un GT électrique dont la révélation est attendue à l’été de cette année, avec des livraisons prévues fin 2026 ou début 2027.

Il ne s’agira plus d’un coupé comme le Type 00 : le futur modèle comptera quatre portes. Visuellement, en revanche, le sens du spectacle restera intact : une silhouette qui ne cherche pas l’unanimité, aux proportions extrêmes, aux lignes théâtrales et à la présence marquante sur la route. Jaguar abandonne définitivement son statut premium pour s’installer sur un terrain plus exclusif, émotionnel et aspirationnel, où le design et l’expérience d’usage priment sur des arguments purement techniques.

Cela dit, une chose est acquise : la nouvelle Jaguar sera 100 % électrique. Aucune version hybride ni autre solution de transition n’est prévue (pour l’instant). Elle s’appuiera sur trois moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière), avec une puissance combinée qui devrait dépasser 750 kW (1020 ch). Ce sera la Jaguar la plus puissante jamais produite.

L’autonomie visée avoisinerait 640 km, avec une capacité de recharge rapide permettant de récupérer environ 320 km d’autonomie en près de 15 minutes. Des solutions sont déjà confirmées, comme la direction sur l’essieu arrière, afin d’améliorer l’agilité d’un ensemble aux dimensions (et au poids) généreuses.

La marque reconnaît que le groupe motopropulseur ne sera pas l’argument décisif pour les clients. L’accent portera sur le design extérieur, l’ambiance intérieure, le confort et la manière dont ce GT se conduit sur route - avec, en filigrane, la promesse de préserver le « caractère Jaguar ».

Nouveau positionnement, nouveau prix

Le repositionnement de Jaguar aura forcément un impact sur les tarifs du GT et des futurs modèles. Les dirigeants de la marque britannique n’ont pas encore communiqué de prix définitifs, mais l’ambition ne laisse aucun doute : plus que doubler la valeur moyenne de transaction de l’« ancienne » Jaguar.

Au Royaume-Uni, cette valeur tournait autour de 55 000 livres (environ 63 400 €). Par conséquent, le nouveau modèle devrait être lancé sur le marché britannique à 120 000 livres - près de 140 000 €. Un montant élevé, au-dessus des marques premium traditionnelles, mais qui resterait toutefois inférieur à des noms comme Bentley ou Rolls-Royce.

Ce GT servira aussi de base technique et conceptuelle aux modèles suivants, puisque deux autres sont déjà prévus (un SUV et une berline). Ce repositionnement se traduira par des volumes plus faibles : la marque estime que, sur l’ensemble des trois modèles, les ventes atteindront 50 000 unités par an. Un écart notable par rapport aux 180 000 unités écoulées en 2018.

Ces volumes plus réduits devraient être compensés par des prix plus élevés, ainsi que par un renforcement de la personnalisation avancée et des services bespoke, désormais de plus en plus déterminants dans la rentabilité des marques de luxe.