Au micro du dernier épisode du podcast Auto Rádio, Salvador Patrício Gouveia - membre de la direction du Musée du Caramulo - a partagé sa vision, tout en nous parlant de la 20e édition du Caramulo Motorfestival, qui se tient dès la semaine prochaine et dont il est l’un des fondateurs.
Au cœur de l’échange, une question : peut-on imaginer qu’une Tesla Model S parmi les toutes premières, sortie en 2012, soit considérée comme une « classique » dans 20 ans ? Pour certains, cela peut sembler difficile à concevoir, mais Salvador Patrício Gouveia n’écarte pas ce scénario.
Tesla Model S : des classiques électriques dans 20 ans ?
Pour expliquer pourquoi cette hypothèse lui paraît crédible, il rappelle d’abord que « l’automobile électrique a été interrompue, elle n’est pas née aujourd’hui. Elle existait déjà et a presque été dominante face à l’automobile à combustion ».
Dans cette logique, il assume une lecture optimiste de l’avenir des modèles électriques : « Dans 20 ans, il y aura le club des Tesla, avec des classiques de 30 ans ».
Musée du Caramulo et Caramulo Motorfestival : une place pour l’électrification
Faut-il alors s’attendre à voir un véhicule électrique dans les collections du Musée du Caramulo ? Salvador Patrício Gouveia explique : « Cela fait déjà de nombreuses années que nous essayons de trouver une automobile électrique, mais parmi les premières ». À ses yeux, ces véhicules font pleinement partie de l’histoire de l’automobile.
Il ajoute que, même du côté du Caramulo Motorfestival, la démarche est cohérente : « c’est un festival qui embrasse l’électrification ». Il rappelle la présence de modèles électriques lors d’éditions précédentes et précise que cette année ne fera pas exception.
Concernant l’évolution des perceptions au fil des générations, il résume ainsi : « Le bruit manque un peu à notre génération, mais la génération précédente regrettait la fumée qui sortait de l’échappement. Moi, je ne regrette déjà plus la fumée et la nouvelle génération ne regrettera pas le son. C’est une question de recalibrer ce qu’est la nature des automobiles à chaque génération. »
Il poursuit avec une réflexion plus large sur la manière dont le temps change notre regard : « L’avenir est aussi curieux que le passé. Une automobile qui paraissait très récente il y a quelques années est aujourd’hui considérée comme ancienne. Dans quelques années, nous regarderons les voitures modernes et nous penserons la même chose. Qui sait, un jour, nous aurons la première Tesla ou un autre modèle iconique qui aura marqué l’industrie. Pourquoi pas ? »
Quand est apparue la première voiture électrique ?
L’histoire des automobiles électriques est aussi ancienne que celle des modèles à combustion, et elle remonte au XIXe siècle. En 1888 apparaît la première voiture électrique reconnue comme telle : la Flocken Elektrowagen, conçue par l’inventeur allemand Andreas Flocken. De son côté, la première voiture à combustion officiellement reconnue - la Benz Patent-Motorwagen de Karl Benz - date de 1886.
Avant ces deux jalons, on trouve toutefois des traces d’autres véhicules, électriques comme à combustion, qui n’ont pas dépassé le stade de l’expérimentation.
À la charnière entre le XIXe et le XXe siècle, les véhicules électriques ont même connu un succès comparable, voire supérieur, à celui des voitures à combustion. On comptait déjà des taxis électriques dans les années 1890 ; l’un d’eux est resté célèbre parce que son chauffeur est entré dans l’histoire comme le tout premier conducteur verbalisé pour un taux d’alcool excessif.
Salvador Patrício Gouveia cite aussi un exemple parlant : « Lors de la première course en Amérique, au début du XXe siècle, parmi les cinq premières voitures victorieuses, quatre étaient électriques ». Mais en 1908, la Ford Model T arrive… et les règles du jeu changent.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire