Nous avons déjà évoqué le potentiel de ce groupe motopropulseur hybride signé Horse Powertrain, mais des données chiffrées viennent désormais étayer l’annonce. Le nouveau H12 Concept - mis au point via la division Horse Technologies, en collaboration avec Repsol - affiche un pic de rendement thermique de 44,2 % (Brake Thermal Efficiency). Jusqu’à récemment, un tel niveau restait presque l’apanage des moteurs Diesel les plus sophistiqués.
Autre point marquant : Horse revendique une consommation inférieure à 3,3 l/100 km sur le cycle WLTP. D’après l’entreprise, cela correspond à une baisse de 40 % par rapport à la moyenne des voitures neuves immatriculées en Europe en 2023.
44,2 % de rendement de pointe
Le rendement thermique indique quelle part de l’énergie contenue dans le carburant est réellement transformée en travail utile. Sur un moteur essence classique, atteindre 35 % à 38 % est déjà considéré comme excellent. Passer la barre des 44 % place ce H12 Concept - évolution du trois-cylindres HR12 que l’on retrouve sur plusieurs modèles du Groupe Renault - dans une catégorie très rarement observée en dehors du monde Diesel.
Solutions techniques du Horse H12 Concept
Pour parvenir à ce résultat, Horse mise sur un taux de compression particulièrement élevé de 17:1 - comparable à celui d’un Diesel -, un nouveau dispositif de recirculation des gaz d’échappement (EGR), un turbocompresseur optimisé, un allumage à haute énergie ainsi qu’une boîte de vitesses hybride. En parallèle, le constructeur a travaillé à diminuer les frottements internes, notamment via de nouveaux lubrifiants développés avec Repsol.
Carburants renouvelables et baisse du CO2
Le partenariat entre Horse et Repsol se traduit également par l’emploi de carburants renouvelables fournis par l’énergéticien espagnol. Selon les deux partenaires, une voiture moyenne équipée de ce système hybride et parcourant 12 500 km par an pourrait économiser 1,77 tonne de CO2 par rapport à un véhicule conventionnel équivalent.
Cet enjeu est d’autant plus central que, comme le souligne Horse, près de 97 % du parc automobile européen en circulation reste constitué de modèles à moteur thermique. Pour l’entreprise, des solutions de ce type permettent de réduire immédiatement les émissions de CO2, sans attendre le renouvellement complet du parc par une autre technologie.
“Le Horse H12 Concept est un exemple de la manière dont des moteurs hautement efficients et des carburants renouvelables peuvent réduire les émissions dès aujourd’hui, sans qu’il soit nécessaire d’attendre des solutions futures.”
Patrice Haettel, COO Horse Powertrain et CEO Horse Technologies
Quand arrive-t-il ?
Horse et Repsol ont déjà assemblé deux prototypes afin de valider les performances du H12 Concept. L’étape suivante consiste à l’intégrer dans un véhicule de démonstration, qui devrait être présenté d’ici la fin de l’année. Ce n’est qu’ensuite que la voie sera ouverte à l’industrialisation.
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