La Ferrari vient de dévoiler son tout premier modèle électrique - l’Elettrica -, mais cela ne signifie pas que la marque se consacre désormais à 100% à l’électrification. C’est même plutôt l’inverse.
Comme plusieurs autres constructeurs, le fabricant de Maranello a revu sa feuille de route sur l’électrique, en s’alignant sur une tendance déjà observée ailleurs : renforcer l’effort sur les moteurs thermiques et ralentir le passage vers le 100% électrique.
Stratégie Ferrari 2030 : l’équilibre électrique/hybride/combustion
En 2022, le plan présenté par Ferrari pour 2030 visait des ventes composées de 40% de modèles électriques, 40% d’hybrides et seulement 20% de modèles à moteur thermique. La marque a désormais inversé cette logique, en remettant la combustion au « cœur » de la stratégie : 20% électriques, 40% hybrides et 40% à combustion.
Une approche plus prudente, entre demande et identité de marque
Ce changement traduit une posture plus mesurée, expliquée par une demande jugée insuffisante pour les voitures électriques très performantes et, tout aussi important, par la volonté de préserver l’identité de la marque.
Deuxième Ferrari 100% électrique seulement pour 2030
Il y a quelques mois, des informations indiquaient déjà que la sortie d’un deuxième modèle 100% électrique - alors non identifié - avait glissé de la fin 2026 à 2028.
Selon Benedetto Vigna, directeur général (CEO) de Ferrari, il serait désormais raisonnable de s’attendre à ce que ce deuxième Ferrari 100% électrique arrive d’ici 2030.
Rythme de lancements Ferrari entre 2026 et 2030
En parallèle, la marque de Maranello a confirmé qu’elle lancerait en moyenne quatre nouveaux modèles par an entre 2026 et 2030, en conservant un tempo qui lui a permis de rester exclusive tout en élargissant sa base de clients.
Objectif de recettes annuelles en deçà des attentes
La révision de la stratégie d’électrification n’est toutefois pas la seule annonce. Le nouveau plan financier s’accompagne aussi d’objectifs plus prudents, ce qui a entraîné une réaction fortement négative des marchés.
Ferrari vise désormais 9 milliards d’euros de recettes annuelles d’ici 2030, en hausse par rapport aux 7,1 milliards attendus pour cette année, mais malgré tout sous les attentes.
Cet écart a déclenché une baisse de plus de 16% du titre à la Bourse de Milan, correspondant à une perte de 13,5 milliards d’euros de capitalisation boursière, selon Reuters.
« Il est important que nous tenions nos promesses. Nous ne pouvons pas nous engager sur quelque chose que nous ne pouvons pas atteindre », a conclu le dirigeant.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire