Honda HR-V Hybrid : design, intérieur et mécanique

Le nouveau Honda HR-V Hybrid poursuit l’offensive d’électrification du constructeur japonais et s’impose comme un élément clé de sa stratégie en Europe, un marché où la marque prévoit une gamme entièrement électrifiée dès 2022.

Les Jazz et Crosstar récemment lancés occupent eux aussi une place importante dans cette stratégie d’électrification, aux côtés du CR-V, et participent largement au fait que 65 % des ventes totales de Honda en Europe concernent des véhicules hybrides. Mais en matière d’électrification, le véritable fer de lance reste bien la Honda e, premier modèle 100 % électrique de série du constructeur nippon.

Avec plus de 3,8 millions d’unités écoulées dans le monde depuis son lancement en 2013 (au Japon, sous l’appellation Honda Vezel), le nouveau HR-V Hybrid - son nom officiel - représente une vitrine majeure pour Honda.

Des lignes inspirées du coupé

Avec des lignes plus horizontales, un dessin épuré et allongé, le nouveau HR-V Hybrid se démarque nettement de la génération précédente, Honda expliquant s’être inspiré de la silhouette d’un coupé pour définir les grandes lignes de ce crossover.

Cette impression est renforcée par une ligne de toit abaissée de 20 mm par rapport au modèle précédent, tandis que le passage à des jantes de 18 pouces et l’augmentation de la garde au sol de 10 mm contribuent à affirmer le caractère robuste du modèle.

À l’avant, on remarque immédiatement la nouvelle calandre couleur carrosserie intégrant le logo de la marque, qui remplace totalement l’imposant entourage chromé de l’ancienne génération, ainsi que la signature lumineuse effilée avec technologie Full LED et le montant A davantage incliné.

De profil, une ligne horizontale vient souligner la ceinture de caisse d’un modèle qui adopte désormais un bandeau lumineux sur toute la largeur à l’arrière, les feux étant reliés par une barre éclairée.

Un intérieur aux lignes simples

Reposant sur la plateforme GSP (Global Small Platform), identique à celle du nouveau Honda Jazz, le HR-V Hybrid conserve les dimensions extérieures de son prédécesseur, tout en offrant davantage d’espace à bord.

Comme pour l’extérieur, l’habitacle se distingue par ses lignes horizontales et son allure plus raffinée, dans la continuité de ce que Honda a déjà montré sur les Jazz et Crosstar.

Au centre de la planche de bord, un écran de 9 pouces avec le système HMI permet l’intégration du smartphone via Apple CarPlay (sans câble) et Android Auto. Derrière le volant, un combiné numérique de 7 pouces affiche les informations les plus utiles au conducteur.

On note aussi le nouveau système de diffusion d’air, avec des aérateurs en forme de “L” placés aux angles supérieurs de la planche de bord, orientant l’air le long des vitres avant afin de créer un rideau d’air sur les côtés et au-dessus des passagers. Selon Honda, cette solution évite que le flux d’air ne soit projeté directement sur les occupants et contribue ainsi à un meilleur confort.

Les sièges avant, dotés d’une nouvelle structure de soutien, sont très proches de ceux du nouveau Jazz et permettent une position de conduite rehaussée de 10 mm par rapport au modèle précédent, pour une meilleure visibilité.

Accent sur l’habitabilité

À l’arrière, sur la deuxième rangée, on retiendra les 35 mm supplémentaires pour les jambes - le HR-V actuel figurait déjà parmi les modèles les plus spacieux du segment -, la possibilité d’incliner les assises jusqu’à deux degrés, ainsi que la présence des célèbres Magic Seats de Honda. Cette solution, également proposée sur les Jazz et Crosstar, permet de relever l’assise contre le dossier afin de transporter des objets à la verticale.

Concernant le coffre, Honda n’a pas communiqué son volume exact, mais indique qu’il reste proche de celui du modèle précédent (470 litres). La fonction « walk away close » est bien confirmée, avec un hayon qui se referme automatiquement lorsque l’utilisateur s’éloigne.

Uniquement hybride…

Comme son nom l’indique, le HR-V Hybrid adopte - exclusivement - la technologie hybride e:HEV de Honda, qui associe deux moteurs électriques à un bloc essence 1.5 i-VTEC à cycle Atkinson (106 ch), pour une puissance combinée maximale de 131 ch et 253 Nm de couple, transmis uniquement aux roues avant.

En usage, le moteur thermique sert presque en permanence de générateur pour recharger la batterie, installée sous le plancher du coffre, laquelle alimente ensuite le moteur électrique. Ce n’est qu’à vitesse plus élevée (notamment sur autoroute) que le moteur essence entraîne directement les roues, une solution jugée plus efficiente par Honda et qui permet d’optimiser la consommation.

Trois modes de conduite sont disponibles (Eco/Normal/Sport), ainsi que deux niveaux d’intensité de régénération, le mode “B” étant le plus fort et pouvant être activé via le levier de transmission.

Des systèmes de sécurité améliorés

Le HR-V Hybrid reçoit, pour la première fois, le système Honda SENSING du constructeur japonais, et s’équipe d’une nouvelle caméra frontale monoculaire, plus large et de meilleure définition. Cela a notamment permis d’améliorer le système de détection des piétons avec freinage automatique de nuit, désormais également capable de repérer les cyclistes et les motards.

Le système de surveillance du trafic latéral a lui aussi été renforcé, tout comme l’alerte d’angle mort. Également inédit, le système d’assistance en descente fait ses débuts sur le HR-V en Europe et permet un meilleur contrôle dans les descentes raides à faible adhérence.

Quand arrive-t-il ?

Le nouveau Honda HR-V Hybrid sera commercialisé en Europe à la fin de l’année 2021. Pour l’instant, ses tarifs n’ont pas encore été annoncés.