Nouveau Opel Corsa : toutes les nouveautés

L’Opel a entièrement repensé la génération actuelle de l’Opel Corsa. Le résultat, c’est une voiture qui, dans les faits, apparaît comme un modèle totalement neuf, même si elle s’appuie sur la base de l’ancienne. Découvrez toutes les nouveautés de ce best-seller allemand.

Opel vient de publier les premières images officielles du nouveau Opel Corsa. Bien qu’il reprenne l’architecture du modèle actuel, l’ampleur des modifications est telle qu’on peut le considérer comme un véhicule entièrement renouvelé. Il s’agit du cinquième membre d’une lignée forte de 32 ans d’existence et de près de 12 millions d’unités vendues rien qu’en Europe.

À VOIR AUSSI : La première fois que le nouveau Opel Corsa a été surpris « pris sur le fait »

Design extérieur du nouveau Opel Corsa

À l’avant, le style s’aligne sur celui de l’Opel ADAM, tandis que l’arrière adopte une approche plus moderne, avec des feux étirés horizontalement. La face avant se distingue par une calandre très présente et des projecteurs intégrant la signature « aile » via l’éclairage LED, un élément typique du nouveau langage stylistique d’Opel. C’est surtout le profil de la carrosserie qui peut encore trahir quelques ressemblances avec la génération actuellement en service.

Habitacle entièrement revu : IntelliLink au centre de l’expérience

C’est toutefois dans l’habitacle qu’Opel opère la rupture la plus nette avec le passé. La planche de bord, totalement inédite, affiche des lignes allongées et bien marquées, associées à des matériaux plus raffinés. Pensé autour de l’ergonomie, du confort et d’une ambiance valorisante, l’intérieur du nouveau Corsa s’articule autour d’un tableau de bord dessiné selon des horizontales qui accentuent visuellement la sensation d’espace.

Le système IntelliLink, doté d’un écran tactile couleur de 7 pouces, prend place au centre de la console. Il autorise la connexion d’appareils externes, aussi bien iOS (Apple) qu’Android, et il prend en charge les commandes vocales.

Parmi les applications proposées figurent BringGo pour la navigation, ainsi que Stitcher et TuneIn pour la radio Internet et les podcasts. Opel met également à disposition un dock pour smartphones, conçu pour maintenir le téléphone en place tout en rechargeant sa batterie.

Aides à la conduite : Opel Eye et éclairage bi-xénon directionnel

La nouvelle génération Corsa propose par ailleurs une offre complète de systèmes d’assistance à la conduite. On y trouve notamment des phares bi-xénon directionnels, une alerte d’angle mort et la caméra Opel Eye, qui regroupe la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’avertissement de franchissement de ligne, la commutation automatique feux de route/feux de croisement, l’indication de distance avec le véhicule qui précède et l’alerte de collision imminente. Pour renforcer la sécurité, l’alerte de collision s’appuie sur un voyant rouge projeté sur le pare-brise.

Nouvelle gamme de moteurs : le 1.0 Turbo ECOTEC en vedette

L’un des points forts majeurs de la cinquième génération de Corsa (la « E ») se cache sous le capot. Il s’agit du tout nouveau 1.0 Turbo trois cylindres à injection directe d’essence, un moteur inscrit dans le vaste plan de renouvellement des motorisations lancé récemment par Opel. Ce nouveau 1.0 Turbo ECOTEC à essence est associé à une boîte manuelle à six rapports. Ce trois cylindres à injection directe sera proposé en deux niveaux de puissance : 90 ou 115 ch.

Ce bloc s’appuie sur les technologies les plus récentes et se distingue en étant le seul 1.0 trois cylindres produit en grande série doté d’un arbre d’équilibrage, avec un bénéfice net en matière de douceur de fonctionnement et de réduction des vibrations.

À RETENIR : Présentation de la gamme de moteurs SIDI trois cylindres

À la sortie d’usine, l’offre comprendra aussi un nouveau 1.4 Turbo développant 100 ch et 200 Nm de couple maximal, en plus de nouvelles évolutions des 1.2 et 1.4 atmosphériques bien connus. Côté turbodiesel, la gamme reposera sur le 1.3 CDTI, décliné en deux puissances : 75 ch et 95 ch.

À noter que les versions diesel ont été entièrement revues afin de respecter la norme d’émissions Euro 6. Au lancement, la Corsa la plus sobre - avec 95 ch, une boîte manuelle à cinq vitesses et le Start/Stop - n’émettra que 89 g/km de CO₂. D’autres variantes à faibles émissions sont prévues au printemps 2015.

Les deux déclinaisons du 1.0 Turbo à injection directe seront associées à une boîte manuelle à six vitesses entièrement nouvelle et particulièrement compacte. La gamme intégrera également la dernière boîte automatique à six rapports, ainsi qu’une nouvelle boîte manuelle robotisée Easytronic 3.0, annoncée comme plus efficiente et plus douce.

Contrôle total : nouvelle suspension et nouvelle direction

Avec une suspension et une direction inédites, la stabilité en ligne droite comme en virage progresse grâce à un centre de gravité abaissé de 5 mm, un sous-châssis plus rigide et une géométrie de suspension revue. Les améliorations apportées à l’amortissement lui donnent aussi une meilleure capacité à filtrer et absorber les irrégularités de la chaussée, une évolution présentée comme l’une des plus importantes de l’ensemble du projet.

Comme sur la Corsa actuelle, le châssis pourra être configuré en deux versions : Comfort et Sport. L’option Sport adoptera des ressorts et des amortisseurs plus fermes, ainsi qu’une géométrie et un calibrage de direction spécifiques, afin d’offrir une réponse plus directe.

À VOIR AUSSI : La version la plus radicale de l’Opel Adam développe 150 ch

La première mondiale de la cinquième génération du best-seller d’Opel est programmée au Mondial de l’Automobile de Paris, dont l’ouverture aura lieu le 4 octobre. La production débutera avant la fin de l’année dans les usines Opel de Saragosse, en Espagne, et d’Eisenach, en Allemagne. Place à la galerie et aux vidéos :