Au moment où Jaecoo a posé ses valises en Europe, début 2025, la marque ressemblait à une énième signature chinoise cherchant à se faire une place sur un marché toujours plus disputé. Un peu plus d’un an plus tard, ce constat ne tient déjà plus.
Le Jaecoo 7 s’est imposé très vite parmi les hybrides plug-in les plus demandés par les automobilistes européens. Sur les cinq premiers mois de cette année, il a dépassé les 27 mille immatriculations et ne se situe plus qu’à distance du BYD Seal U (environ 36 mille unités) dans cette technologie, d’après les chiffres de DataForce.
Un tel niveau de performances est inhabituel pour une marque quasiment inconnue en Europe jusqu’à récemment. Au Royaume-Uni, le Jaecoo 7 est même monté à la 1re place absolue des ventes au mois de mars.
Cette arrivée a donc été fulgurante, mais Jaecoo ne compte pas s’appuyer sur un seul modèle. La suite du plan passe par l’élargissement de la gamme, l’ouverture de nouveaux marchés et le démarrage d’une production automobile sur le continent européen.
Le Portugal fait partie de l’expansion
Au Portugal, Jaecoo a fait ses débuts à la fin de 2025, avec une importation prise en charge par le Grupo JAP. Pour l’instant, l’offre locale reste limitée et repose sur deux véhicules : le Jaecoo 7 hybride plug-in et le Jaecoo 5, proposé en motorisation électrique et hybride.
Bien que récente, cette implantation s’inscrit dans une stratégie plus globale de Chery, le groupe chinois qui détient Jaecoo et Omoda. La péninsule Ibérique fait partie des zones prioritaires pour la croissance européenne du constructeur, qui augmente rapidement ses ventes en Espagne.
Le Jaecoo 7 restera la tête d’affiche, mais il ne devrait pas rester seul très longtemps.
Jaecoo 8 sera le nouveau haut de gamme
La prochaine étape devrait s’appeler Jaecoo 8 : c’est le plus grand SUV de la marque à ce jour et le candidat le plus logique pour renforcer l’offre au Portugal. Jaecoo n’a pas encore annoncé de date de lancement ni de tarifs pour le marché portugais, mais le modèle est déjà commercialisé dans d’autres pays européens.
Avec près de 4,8 m de long, six ou sept places et une transmission intégrale, le Jaecoo 8 vise clairement le segment des grands SUV familiaux.
Sa chaîne de traction hybride plug-in associe un moteur essence à trois moteurs électriques, pour une puissance totale de 428 cv. La batterie permet d’annoncer jusqu’à 134 km d’autonomie en mode électrique.
En Espagne, les prix démarrent autour de 44 500 euros. S’il conserve un positionnement proche au Portugal, il pourrait devenir une alternative particulièrement compétitive face à des offres européennes et asiatiques déjà bien installées.
Produire en Europe
La progression de Jaecoo s’accompagnera d’un tournant majeur dans la stratégie industrielle de Chery. Le groupe prépare le lancement d’une production européenne dans l’ancienne usine Nissan, à Barcelone, via un partenariat avec l’espagnole Ebro.
Dans un premier temps, ce sont des modèles Omoda qui seront assemblés. Le Jaecoo 7 devrait suivre plus tard, à mesure que l’activité montera en cadence.
Cette production locale réduira les délais de livraison, les coûts logistiques et l’exposition aux droits de douane appliqués par l’Union européenne aux voitures électriques fabriquées en Chine. Elle souligne aussi le poids de l’Europe dans les ambitions internationales de Chery.
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