Le nouveau Volkswagen ID. Polo GTI : le premier GTI 100 % électrique

Annoncé en amont par l’ID. GTI Concept, le nouveau Volkswagen ID. Polo GTI sera le tout premier modèle 100 % électrique du constructeur allemand à arborer ce sigle aussi emblématique.

Son arrivée sur le marché n’est attendue qu’en 2027, mais Volkswagen a déjà acté une première sortie publique au Salon de Munich, du 9 au 14 septembre, même si le modèle restera intégralement camouflé.

De quoi nourrir l’attente plutôt que la calmer. D’après Thomas Schäfer, directeur général de Volkswagen, ce hot hatch électrique doit « retrouver l’idée d’une conduite sportive avec le caractère nécessaire au quotidien ».

Par rapport à l’ID. Polo « classique », la déclinaison GTI se démarque par une présentation plus expressive : passages de roues élargis, petit diffuseur arrière, spoiler de toit et jantes alliage plus grandes (19″) au dessin exclusif.

À cela s’ajoute l’habitabilité, qui reste - quelle que soit la version d’ID. Polo choisie - l’un de ses arguments majeurs. Et sur la variante GTI, malgré des prétentions dynamiques plus affirmées, ce point ne devrait pas être sacrifié.

Des rivaux bien identifiés

Le nouveau Volkswagen ID. Polo GTI cible des concurrents clairement établis. Animé par le récent moteur électrique Volkswagen (APP550), le hot hatch allemand développera 166 kW (226 ch) - un niveau qui le place « au coude-à-coude » avec l’Alpine A290 (220 ch, dans sa version la plus puissante), tout en restant derrière la toute nouvelle Peugeot e-208 GTI (281 ch).

Sous la carrosserie, on retrouvera la nouvelle plateforme MEB Entry. Elle se distingue de la MEB - utilisée par les « grands frères » ID.3 et ID.4, par exemple - en adoptant un moteur électrique sur l’essieu avant et en renonçant à une suspension arrière indépendante, au profit d’un essieu semi-rigide.

Contrairement à l’ID. Polo « standard », la GTI devrait toutefois n’être proposée qu’avec la batterie la plus capacitaire : sans confirmation officielle à ce stade, elle est attendue à 56 kWh. Sur l’ID. Polo, cela correspond à une autonomie maximale annoncée allant jusqu’à 450 km (WLTP) ; sur la GTI, cette valeur devrait être légèrement inférieure.

La marque allemande a également indiqué que ce modèle acceptera la recharge en courant continu (DC) jusqu’à 125 kW.

Des versions encore plus radicales en préparation

La déclinaison GTI ne constituerait qu’une première étape. Si 226 ch ne suffisent pas, d’autres variantes plus « relevées » seraient déjà dans les cartons.

L’arrivée d’une version Clubsport est d’ores et déjà confirmée : à l’image de son « frère » Golf, elle devrait recevoir des évolutions mécaniques destinées à renforcer le ressenti au volant, avec une puissance susceptible de grimper jusqu’à 210 kW (286 ch).

En complément, des rumeurs évoquent une variante (encore) plus extrême : une Volkswagen ID. Polo R à transmission intégrale. Mais cela reste à confirmer.

Quand sortira-t-elle et à quel prix ?

La nouvelle Volkswagen ID. Polo GTI sera dévoilée à la fin de l’année prochaine, pour une commercialisation prévue seulement en 2027. Côté tarifs, aucune information n’a encore été communiquée.

Si l’ID. Polo devrait démarrer autour de 25 000 euros, on estime que la GTI se rapprochera des niveaux pratiqués par la concurrence. À titre de comparaison, l’Alpine A290 est proposée au Portugal à partir de 38 700 euros.