Carrosserie en fibre de carbone inspirée des Turbo des années 1980
La carrosserie est réalisée en fibre de carbone et reprend l’esprit des versions Turbo des années 1980. Pour gagner en rigidité, la structure reçoit des renforts supplémentaires en acier et en matériaux composites. Le modèle adopte aussi un nouveau toit escamotable électrique en deux parties. Deux configurations sont proposées : une interprétation plus sportive, avec une aérodynamique plus marquée, et une déclinaison Touring dotée d’un aileron arrière actif.
Moteur boxer 4,0 litres de 420 ch développé avec Cosworth
Sous le capot, on trouve un flat-six atmosphérique de 4,0 litres annonçant 420 ch. Il bénéficie d’un calage variable de la distribution, d’un refroidissement par eau des culasses et d’un refroidissement par air des cylindres. Le régime maximal grimpe à 8000 tr/min. Mis au point avec la participation de Cosworth, ce moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports.
Équipement : freins carbone-céramique, Michelin Pilot Sport et CarPlay
La dotation comprend des freins carbone-céramique, des roues de 18 pouces à écrou central chaussées de pneus Michelin Pilot Sport, cinq modes de contrôle de traction, un système de levage de l’essieu avant, ainsi qu’un système multimédia avec navigation et compatibilité CarPlay.
Philosophie du projet et architecture 911
L’ensemble illustre une approche actuelle du tuning appliquée à une voiture de l’ère classique, tout en conservant l’architecture d’origine de la 911. Le prix n’est pas communiqué.
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