Peugeot E-208 GTi : retour annoncé au Mans le 12 juin

Près de quarante ans après l’arrivée du regretté Peugeot 205 GTI, le sigle qui a longtemps désigné les déclinaisons les plus sportives du constructeur français s’apprête à faire son retour, après une absence commencée en 2020 avec l’arrêt du Peugeot 308 GTi.

Six ans plus tard, la marque au lion est donc sur le point de réactiver l’une des appellations les plus emblématiques de son histoire. Changement majeur toutefois : pour la première fois, le badge GTi sera associé à un modèle 100 % électrique.

Le modèle retenu est le nouveau Peugeot E-208 GTi, dont la présentation est programmée le 12 juin à 12 h, au Mans. C’est précisément au même endroit que, il y a un an, la marque avait dévoilé le concept-car annonçant ce retour - et que nous avions pu filmer pour la chaîne YouTube « Raison Automobile ».

Identique au prototype

Sur le plan du style, l’auto de série ne semble pratiquement pas s’écarter du prototype découvert l’an dernier. On retrouve les jantes de plus grand diamètre, les voies élargies, des boucliers au dessin plus sportif ainsi que plusieurs touches de rouge, qui distinguent cette version des 208 « standard ».

Dans le même esprit, même si nous ne le verrons officiellement que le 12, tout laisse penser que l’habitacle restera, lui aussi, très proche de celui du concept. Les sièges devraient ainsi adopter une forme plus sportive et offrir davantage de maintien, tandis que les moquettes devraient être rouges - un clin d’œil aux signatures du 205 GTI.

Performances et technique du Peugeot E-208 GTi

Les caractéristiques techniques n’ont pas encore été confirmées de manière officielle, mais le scénario le plus probable ne laisse que peu de place au doute. Le nouveau « mini-bolide » français devrait recevoir un moteur électrique de 206 kW (280 ch) et 345 Nm de couple - soit 62 ch de plus que l’Alpine A290 GTS, l’un de ses rivaux majeurs.

Concrètement, cette fiche se traduirait par un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,7 secondes, et par une vitesse de pointe de 180 km/h, bridée électroniquement.

Pour que tout reste sous contrôle - si la version de série reprend bien la recette du concept présenté l’an passé - le Peugeot E-208 GTi devrait intégrer un différentiel autobloquant mécanique, des voies élargies de 56 mm à l’avant et 27 mm à l’arrière, une suspension rabaissée de 30 mm avec butées hydrauliques, ainsi qu’une barre stabilisatrice arrière.

Et parce que le freinage compte autant que l’accélération, ce premier GTi électrique de Peugeot serait doté de disques avant de 355 mm, associés à des étriers à quatre pistons.

Autonomie et batterie

Côté autonomie, même si les chiffres définitifs ne sont pas encore officialisés, le prototype découvert l’année dernière annonçait environ 80 km de moins que le Peugeot E-208 « standard » : jusqu’à 350 km en cycle combiné (WLTP), grâce à une batterie de 54 kWh.

Quand arrive-t-il ?

Comme indiqué, le nouveau Peugeot E-208 GTi sera dévoilé lors des 24 Heures du Mans, le 12 juin à 12 h. En revanche, les commandes sont déjà ouvertes depuis le début de l’année, et les premières livraisons sont attendues au second semestre de cette année.

---