Nouvelle Renault 5 : batteries, V2G et présentation le 26 février

L’arrivée d’une nouvelle Renault 5 sur le marché est un rendez-vous que beaucoup attendent avec impatience, depuis le moment où ce projet a commencé à prendre une dimension plus « officielle ».

Il faut dire qu’il s’agit de l’un des plus grands emblèmes du constructeur français, imaginé comme une plongée dans le passé, tout en se projetant clairement vers un avenir électrifié.

En attendant la présentation officielle, Renault continue de « titiller » notre curiosité en distillant de nouveaux détails, aussi bien sur le plan du style que sur le plan technique. Sans oublier la déclinaison plus sportive badgée Alpine, que Miguel Dias est allé découvrir à Paris.

Un style immédiatement reconnaissable de la Renault 5

Parmi les éléments déjà dévoilés - voir la galerie ci-dessus -, le plus original est celui visible sur l’image qui ouvre cet article : un indicateur de charge et d’état de la batterie. Sa particularité tient au fait qu’il est placé à l’extérieur, directement sur le capot, et qu’il adopte une forme évoquant l’entrée d’air de la Renault 5 originelle.

Au-delà de ce détail, l’équipe de design de la marque est parvenue à un résultat que la plupart des gens pourront identifier d’emblée comme une Renault 5, avec une interprétation nettement plus moderne et très proche du prototype présenté en 2021.

Ce que nous savons déjà sur la nouvelle Renault 5

En parallèle de ces révélations esthétiques, Renault a également communiqué plusieurs informations (importantes) d’ordre technique.

Puisqu’il était déjà acquis que la nouvelle Renault 5 serait proposée uniquement en électrique - et qu’elle prendra la relève de la Zoe -, nous disposons désormais d’éléments plus précis sur les deux batteries prévues.

La première, disponible au lancement commercial, affichera une capacité de 52 kWh, ce qui suffirait, selon la marque, à parcourir environ 400 km. Une seconde batterie suivra un peu plus tard, avec 40 kWh de capacité. Son autonomie n’a pas été précisée, mais elle sera nécessairement inférieure à celle de la version 52 kWh.

Plateforme AmpR Small, division Ampere et comportement routier

La nouvelle Renault 5 E-Tech 100% électrique sera aussi le premier modèle à inaugurer la nouvelle plateforme AmpR Small, qui correspond en pratique à la plateforme CMF-B EV rebaptisée. Renault justifie ce changement d’appellation par la création de la division Ampere, appelée à piloter le développement de tous les véhicules électriques du Groupe Renault.

Autre annonce : la nouvelle 5 recevra une suspension arrière indépendante de type multilink, un choix technique qui renforce les attentes en matière d’aptitudes dynamiques.

Renault indique également que ce nouveau modèle sera chargé d’introduire, sur une voiture de série, la technologie V2G (vehicle-to-grid). Celle-ci permet à la Renault 5 de renvoyer de l’énergie directement vers le réseau électrique, ce qui pourrait offrir des avantages sur la facture d’énergie pour l’utilisateur.

Présentation officielle en février

La révélation officielle de la nouvelle génération de la Renault 5, entièrement électrique, est programmée pour le 26 février, à l’occasion du Salon international de l’automobile de Genève.

Renault assure par ailleurs dès maintenant que le prix d’accès de la nouvelle Renault 5 tournera bien autour de 25 000 euros.

R5 R Pass : une priorité de commande dans certains pays

D’ici là, la marque a annoncé le R5 R Pass, destiné à celles et ceux qui souhaitent faire partie des premiers à commander la nouvelle Renault 5, avec la possibilité de le faire 10 jours avant l’ouverture des commandes au grand public.

Malgré cela, ce « programme de priorité », facturé 150 euros, ne sera proposé que dans sept pays européens, sans le Portugal : France, Allemagne, Italie, Espagne, Royaume-Uni, Belgique et Pays-Bas.