Volkswagen Tayron au Salon de Paris : le nouveau SUV 7 places attendu en 2025

Volkswagen présente au Salon de Paris le nouveau Tayron, qui devient le deuxième plus grand SUV de la marque en Europe, en se positionnant entre le Touareg et le Tiguan.

Son principal atout ? La possibilité d’opter pour trois rangées de sièges et jusqu’à sept places, afin de remplacer le Tiguan Allspace. Conçu et fabriqué à Wolfsburg, le Tayron affiche des dimensions généreuses : 4,77 m de long, 1,85 m de large, 1,66 m de haut et 2,79 m d’empattement.

Sur le plan du style, il se rapproche du Tiguan ; les écarts les plus visibles concernent surtout la longueur des portes arrière et les proportions de l’ouverture arrière. Des ajustements indispensables pour caser une troisième rangée.

Habitacle sophistiqué

À bord, comme sur le Tiguan, la planche de bord du Volkswagen Tayron adopte une architecture dominée par des lignes horizontales. Dès la version d’entrée de gamme, le Digital Cockpit Pro intègre un combiné d’instruments 100 % numérique avec un écran de 10,25”, ainsi qu’un écran central tactile de 12,9”.

Dans les finitions supérieures, le système Discovery Pro Max porte l’écran central à 15” et ajoute un head-up display qui projette les informations sur le pare-brise. Dans les deux configurations, les réglages de climatisation et de ventilation des sièges passent désormais par une barre fixe située en bas de l’écran central.

Le système d’exploitation du Volkswagen Tayron reprend les connexions classiques aux smartphones via Apple CarPlay et Android Auto (sans fil), et propose aussi l’assistant vocal IDA avec ChatGPT intégré. Au centre de la console, deux zones de recharge par induction sont prévues.

Juste devant le conducteur, à droite de la colonne de direction, se trouve désormais le sélecteur de boîte ; la transmission est systématiquement une automatique à double embrayage (DSG). Pour soigner l’ambiance à bord, un toit panoramique en verre peut également être proposé en option.

Tayron avec espace pour 5+2 occupants

Si les points communs avec le Tiguan restent nombreux dans l’habitacle, le nouveau Volkswagen Tayron se distingue par sa deuxième rangée : les sièges offrent un réglage d’inclinaison du dossier et un réglage longitudinal, et se rabattent selon une configuration 1/3-2/3.

Lorsque la place centrale n’est pas occupée, un accoudoir peut être déployé. Il comprend des porte-gobelets et un support pour tablets ou smartphones, orientable vers le passager de droite ou de gauche.

En configuration sept places - indisponible sur les versions hybrides plug-in en raison de l’emplacement de la batterie -, il est possible de rabattre la deuxième rangée pour accéder à la troisième rangée. Les deux sièges arrière se replient aussi lorsqu’ils ne servent pas, afin d’augmenter le volume du coffre.

Sur les Volkswagen Tayron à cinq places, le coffre annonce 885 litres, ou 2090 litres une fois les sièges rabattus. Selon la version, une prise 230 V et des filets de rangement pour les petits objets peuvent être disponibles.

Essence, Diesel et électrifiés

La gamme de moteurs du Volkswagen Tayron comprendra deux hybrides plug-in (eHybrid), qui associent un bloc essence (1.5 TSI) à un moteur électrique. Dans cette configuration, la puissance cumulée maximale s’échelonne entre 204 ch et 272 ch, et l’autonomie en 100 % électrique pourrait dépasser 100 km.

Pour cela, une batterie de 19,7 kWh est prévue, rechargeable en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW, ou en courant continu (DC) jusqu’à 50 kW. D’après Volkswagen, l’autonomie totale de ces versions hybrides pourrait atteindre 850 km.

L’accès à la gamme se fait via le moteur essence 1.5 eTSI de 150 ch. En plus du dispositif bien connu de désactivation de deux cylindres lorsque la puissance n’est pas nécessaire, il vise à réduire la consommation grâce à l’ajout d’une hybridation légère (mild-hybrid) de 48 V.

Le Volkswagen Tayron propose aussi des versions Diesel autour du 2.0 TDI. La déclinaison de 150 ch n’est disponible qu’en traction avant, tandis que celle de 193 ch est systématiquement liée à la transmission intégrale 4Motion. Dans les deux cas, la boîte est une DSG à double embrayage à sept rapports.

Volkswagen précise également que le nouveau Tayron peut tracter jusqu’à 2,5 tonnes, une valeur suffisante pour une remorque à chevaux, le transport d’automobiles classiques, ou encore une grande caravane pensée pour des vacances idéales.

Quand arrive-t-il ?

L’arrivée du nouveau Volkswagen Tayron est annoncée pour 2025, avec des préventes qui démarreront le mois prochain, en décembre. Aucun tarif n’a encore été communiqué.

Sa première apparition publique a lieu aujourd’hui au Salon de Paris, qui ouvre ses portes aujourd’hui.