Avec l’ambition de rendre la compétition automobile plus ouverte au plus grand nombre, Stellantis Motorsport a levé le voile sur la Peugeot 208 Racing. Il s’agit bien d’une vraie voiture de course, équipée comme il se doit, tout en affichant un tarif plus abordable : moins de 39 00 € hors taxes.
Un trophée FFSA dès 2025 pour la Peugeot 208 Racing
Cette déclinaison de compétition de la Peugeot 208 servira de base au nouveau Trophée FR6 de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) dès l’an prochain. Les commandes sont déjà ouvertes, et les premières livraisons sont annoncées pour février 2025, avec une Peugeot 208 Racing prête à prendre le départ.
Mise au point et essais avec Yoann Bonato et Léo Rossel
Pour mettre au point la 208 Racing, Peugeot s’est appuyé sur l’expérience de pilotes tels que Yoann Bonato et Léo Rossel. Ils l’ont éprouvée dans des contextes très variés, avec l’objectif de valider sa fiabilité.
À la vue des premières images, difficile de ne pas avoir un sentiment de retour en arrière vers d’autres créations de la marque. Qui a oublié la 205 Rallye, ou encore la petite 106 portant la même appellation ? Ce 208 Racing pousse même à imaginer ce que donnerait une version routière avec un tempérament aussi « rebelle » que celui de ses illustres devancières.
Passons aux chiffres
La Peugeot 208 Racing n’affiche que 1050 kg sur la balance et reçoit une évolution du moteur trois cylindres bien connu, d’une cylindrée de 1,2 l et doté d’un turbocompresseur. Dans cette configuration, il délivre 145 ch. Le carburant retenu est l’E85 (85 % éthanol et 15 % essence), ce qui permet de réduire les coûts d’environ 40 %, tout en abaissant les émissions de CO2.
Stellantis Motorsport annonce une expérience de conduite à la fois vive et ludique, pensée aussi bien pour les pilotes chevronnés que pour ceux qui font leurs premiers tours de roues en compétition.
Le style ne trompe pas
Sur le plan esthétique, cette nouvelle version a été dévoilée avec une livrée plus sportive, en accord avec sa vocation. Même sans cette décoration, la 208 Racing resterait difficile à ignorer.
Les jantes, de plus grand diamètre, reprennent un esprit visuel proche de celui des versions Rallye proposées par Peugeot dans les années 1980 et 1990, avec une finition blanche. D’ailleurs, une version de la 208 a déjà existé avec une décoration similaire. Derrière les jantes de la Peugeot 208 Rallye, on trouve toutefois un système de freinage amélioré. Un train de pneus Michelin Pilot Sport PS5 est également monté.
Dans l’habitacle, la priorité est donnée à la sécurité : cellule de sécurité soudée et systèmes d’extinction d’incendie parmi les plus aboutis sont au programme. D’après Stellantis, la Peugeot 208 Racing respecte l’ensemble des règles Rally4 définies par la FIA.
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