BMW i3 Touring : le break électrique premium se précise

BMW mise peut-être beaucoup sur les SUV, mais un type de carrosserie continue de tenir bon : les breaks.

S’il restait le moindre doute sur l’arrivée d’une déclinaison Touring pour la nouvelle BMW i3, les prototypes que nous avons surpris en phase d’essais viennent clairement le lever.

Après avoir levé le voile sur la berline, le constructeur bavarois s’apprête désormais à lancer ce qui devrait compter parmi les rares breaks électriques premium du marché, prolongeant une tradition solidement ancrée autour de la Série 3 depuis plusieurs générations.

Face avant familière, poupe revue

Malgré le camouflage, on distingue assez facilement que la BMW i3 Touring reprendra quasiment trait pour trait la berline jusqu’au montant B. C’est ensuite que les changements deviennent les plus marqués, à commencer par la ligne de toit, étirée afin d’offrir un volume de chargement plus généreux.

Comme il s’agit d’un modèle 100 % électrique - et contrairement à l’actuelle Série 3 Touring - cette nouvelle génération adopte cependant une silhouette plus élancée, au service de l’aérodynamisme. La ligne de caisse remonte progressivement jusqu’au montant D, ce qui réduit la surface vitrée et renforce une allure plus musclée.

Pour le reste, la BMW i3 Touring devrait reprendre l’essentiel des codes esthétiques de la berline : signature lumineuse intégrée dans un bandeau noir à l’avant, poignées de portes affleurantes et surfaces moins creusées que sur les modèles actuels de la marque.

Habitacle et aspects pratiques

L’habitacle n’a pas été photographié, mais tout porte à croire qu’il sera calqué sur celui de la berline. Concrètement, l’intérieur devrait être structuré autour du BMW Panoramic Vision, un affichage qui s’étire sur toute la base du pare-brise, complété par un écran central de 17,9”.

Par rapport à la berline, on peut s’attendre à davantage d’espace pour les passagers, ainsi qu’à un coffre plus vaste que les 420 litres annoncés sur la version à quatre portes.

Plus de 800 km d’autonomie ? C’est envisageable

Sous la carrosserie, ce nouveau break électrique BMW reposera sur la plateforme Neue Klasse, conçue exclusivement pour les véhicules électriques du constructeur. Autrement dit, il est très probable que l’i3 Touring reprenne l’offre mécanique de la berline.

La version déjà confirmée est l’i3 50 xDrive, dotée de deux moteurs électriques, d’une transmission intégrale et d’une puissance cumulée de 345 kW (469 ch) pour 645 Nm de couple. L’ensemble est alimenté par la plus grosse batterie de la gamme, affichée à 108,7 kWh.

Par la suite, une déclinaison à propulsion devrait compléter l’offre, avec un seul moteur électrique de 235 kW (320 ch) et une batterie de capacité inférieure.

Comme sur la berline, l’autonomie s’annonce comme l’un des arguments majeurs du modèle. Grâce à l’architecture électrique 800 V, à la sixième génération de la technologie eDrive et aux nouvelles batteries cylindriques, l’i3 revendique jusqu’à 900 km entre deux recharges (WLTP).

Évidemment, compte tenu du poids supérieur et d’une carrosserie plus volumineuse, la version Touring devrait se situer légèrement en deçà de ce chiffre. Malgré tout, il est plausible que l’autonomie demeure au-dessus des 800 km (WLTP), ce qui en ferait l’un des breaks électriques offrant la plus grande autonomie disponible sur le marché.

Pour celles et ceux qui privilégient encore les motorisations thermiques, l’actuelle Série 3 devrait rester au catalogue aux côtés de la nouvelle i3. Elle devrait, elle aussi, profiter d’une mise à jour stylistique inspirée du langage de design Neue Klasse, tout en restant alignée sur la stratégie multi-énergies - essence, Diesel et hybrides rechargeables.

Presque arrivée

La présentation officielle de la nouvelle BMW i3 Touring est attendue d’ici la fin 2026, avec une arrivée en concession prévue peu après la berline. Par la suite, la gamme devrait être renforcée par des versions M Performance et pourrait même, à terme, inclure une future M3 Touring entièrement électrique.