Entre la fin 2025 et le début 2026, Dacia fait évoluer plusieurs piliers de sa gamme. Au programme : un léger restylage pour les Jogger et Sandero, et l’arrivée d’une motorisation hybride inédite associant essence et GPL sur le Duster.
Avant l’arrivée de futurs modèles, la marque prépare 2026 en enrichissant ses véhicules déjà au catalogue. Le SUV Duster, la compacte Sandero et la familiale Jogger sont tous concernés : voici ce qui change, point par point.
Nouveau Dacia Duster
Contrairement aux Sandero et Jogger, le Duster ne reçoit pas de retouches esthétiques. En revanche, il ouvre la voie à une mécanique présentée comme unique : un ensemble hybride combinant un moteur électrique et un moteur thermique, capable de fonctionner à la fois à l’essence et au GPL. Cette motorisation sera également proposée sur le Bigster, le « grand frère » du Duster, et premier SUV Dacia à venir sur le segment D.
Baptisé « Hybrid-G 150 », ce nouveau moteur associe une bicarburation essence-GPL à une transmission intégrale (4×4), avec l’objectif d’abaisser le coût à la pompe et d’offrir une autonomie confortable. Il est toujours question d’une hybridation légère 48V, mais couplée à une boîte automatique à six rapports pour le moteur thermique, ainsi qu’à une boîte à deux rapports côté moteur électrique. Dacia indique qu’il serait ainsi possible d’effectuer 60 % d’un trajet urbain en mode tout électrique.
Le constructeur précise également que l’écart de consommation entre essence et GPL resterait contenu : 6 L/100 km à l’essence et 7,3 L/100 km au GPL. De quoi conserver, en France, l’intérêt économique du GPL, dont le litre est annoncé à moins d’un euro.
Pour accéder à cette motorisation dans les gammes Duster et Bigster, il faudra se tourner vers les finitions Expression, Extreme et Journey. Les tarifs annoncés démarrent à 28 800 euros pour le Duster et 31 200 euros pour le Bigster. Les commandes sont ouvertes, mais les livraisons ne sont pas attendues avant le printemps 2026.
Nouveau Dacia Jogger
Avec le Jogger, Dacia vise les clients en quête d’un niveau de prestation supérieur, notamment grâce à l’apparition d’une finition Journey (le haut de gamme Dacia), jusque-là absente sur ce modèle. L’intérêt est concret : jusqu’ici, le Jogger ne permettait pas d’opter pour des haut-parleurs plus qualitatifs ni pour un système d’infodivertissement plus abouti (celui inauguré sur la troisième génération de Duster). À cela s’ajoutent désormais des sièges avant chauffants, ainsi qu’un volant chauffant.
Le restylage se traduit aussi par une face avant revue et un habitacle à la présentation plus valorisante. Il s’accompagne de la disparition de la finition d’entrée de gamme (une nouvelle arrive, mais n’a pas encore été annoncée) et d’un repositionnement des prix, annoncés en baisse par rapport à l’ancien Jogger.
Sur le plan des motorisations, le Jogger 2026 accueillera une nouvelle déclinaison Eco-G (essence-GPL) de 120, proposée avec une boîte manuelle ou une boîte automatique selon la finition. Dans l’attente de cette version (déjà commandable, avec des livraisons prévues au premier trimestre 2026), le nouveau Jogger peut être acheté en TCe 110 et en Hybride 155.
Nouveau Dacia Sandero
Dacia fait également évoluer la Sandero : la citadine reçoit des ajustements à l’intérieur et une face avant retouchée. Elle se distingue en plus par l’arrivée de deux nouvelles teintes, Jaune Ambré et Sandstone.
Côté moteurs, la berline compacte est déjà proposée en TCe 100. D’ici fin 2025, elle sera complétée par une nouvelle version Eco-G (essence-GPL) de 120 ch, disponible en boîte manuelle ou automatique.
Pour ce qui est des prix, la Sandero devra être choisie en finition Expression pour bénéficier du nouveau moteur Eco-G. Le TCe 100 est affiché sur Expression à 16 050 euros, tandis que l’entrée de gamme à 13 290 euros conserve le SCe de 65 ch. Du côté de la Sandero Stepway, l’Eco-G 120 sera proposé dès l’entrée de gamme Essential. En attendant, une version TCe 110 ch est disponible au tarif de 17 650 euros.
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