Le Hyundai IONIQ 2 sera le prochain modèle 100 % électrique à « atterrir » dans la gamme du constructeur sud-coréen. Il se présentera comme une alternative électrique au Bayon et viendra se placer entre le très compact Inster - que nous avons déjà essayé - et le Kauai. Il s’agira aussi du modèle le plus petit de toute la famille IONIQ.
Nos chasseurs d’images ont déjà « surpris » les premiers prototypes en essais en Allemagne. Et lors de l’IAA 2025, le Salon de Munich (du 9 au 14 septembre), nous pourrons l’apercevoir… mais encore sous forme de concept. On s’attend à ce qu’il soit très proche de la future version de série.
À quoi s’attendre avec l’IONIQ 2 ?
Les caractéristiques complètes ne sont pas encore connues. Sur le plan technique, il est toutefois confirmé que l’IONIQ 2 reposera sur la plateforme E-GMP du Hyundai Motor Group. C’est la même base que celle des IONIQ 5 et IONIQ 6, mais aussi celle de modèles plus compacts comme le Kia EV3 et le futur EV2, auquel l’IONIQ 2 devrait être le plus apparenté.
L’adoption de l’E-GMP ouvre la porte aux mises à jour à distance (OTA, over-the-air) ainsi qu’à l’intégration d’une technologie de charge bidirectionnelle (V2L), qui « transforme » l’électrique sud-coréenne en source d’alimentation pour d’autres appareils électroniques.
Concernant les motorisations et les batteries, rien n’a encore été officialisé. On peut néanmoins tabler sur des autonomies comprises entre 300 km et 450 km, en cohérence avec ce qui se pratique dans la catégorie. Contrairement aux modèles IONIQ actuellement commercialisés, le nouvel IONIQ 2 adopterait une architecture électrique de 400 V, et non de 800 V.
Électrique au profil fastback
Au vu de son gabarit supposé, l’IONIQ 2 devrait évoluer dans le segment où l’on retrouve des modèles tels que la FIAT 600e, la Renault 4 E-Tech ou la Smart #1. Mais en observant les prototypes d’essai - malgré un camouflage conséquent - on devine une silhouette plus basse, avec une ligne de toit fuyante et une partie arrière typée fastback.
Sur ce point, le nouveau Hyundai IONIQ 2 se différencierait nettement de son « cousin » EV2, en évitant une silhouette SUV plus anguleuse. À l’avant, l’électrique semble plutôt reprendre des codes du récent restylage de l’IONIQ 6, avec un nez plus effilé et plus bas.
Par ailleurs, les projecteurs adopteraient la même signature fine composée de « pixels », désormais familière chez la marque. Un détail qui se retrouverait aussi à l’arrière, avec des feux rappelant ceux de l’IONIQ 5.
Quand arrive-t-il et à quel prix ?
Comme indiqué, le Hyundai IONIQ 2 sera d’abord annoncé par un prototype, dont la révélation est prévue en septembre au Salon de Munich. La version de série, en revanche, ne devrait arriver sur le marché qu’en 2026.
Côté tarif, tout laisse penser à un prix d’environ 30 000 euros, ce qui en ferait l’IONIQ la plus abordable du constructeur sud-coréen. L’Inster restera toutefois la Hyundai électrique la moins chère.
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