Hyundai en Europe : IONIQ 3, nouveau Tucson et électrification d’ici 2027

Hyundai affiche une feuille de route limpide pour l’Europe : accélérer là où le marché pèse le plus lourd. Et ce sont justement les segments B et C - citadines polyvalentes et compactes familiales - qui concentrent davantage de ventes que n’importe quelle autre catégorie.

La marque a déjà posé sa promesse : cinq nouveaux modèles électrifiés d’ici la fin de 2027, précisément dans ces segments. Une approche articulée autour de deux axes clairement assumés : des électriques plus abordables et des hybrides capables de maintenir les volumes du constructeur sud-coréen sur le continent.

La première étape de cette offensive démarre dès cette année, avec deux acteurs bien identifiés. D’un côté, une compacte 100 % électrique appelée à devenir la plus accessible de la lignée IONIQ ; de l’autre, une nouvelle génération du Tucson, sur laquelle repose une part essentielle de la stratégie. Il faut dire que c’est, tout simplement, le modèle Hyundai le plus vendu en Europe.

Deux voitures très différentes, mais un objectif commun : permettre à Hyundai de poursuivre sa progression sur l’un des marchés les plus exigeants au monde.

La compacte électrique qui manquait

Le premier nouveau modèle sera le futur IONIQ 3. Préfiguré par le Hyundai Concept Three, il vient combler un manque notable dans la gamme, en se plaçant entre l’Inster et l’IONIQ 5.

Son positionnement ne laisse pas de place au doute : viser le cœur du marché européen, où il devra se mesurer à des références comme la Volkswagen ID.3 ou la Renault Megane. Sa présentation est attendue dès avril.

Le style constituera l’un de ses principaux atouts. L’IONIQ 3 inaugure la nouvelle grammaire visuelle « Art of Steel » (ou art de l’acier), tout en conservant des codes installés depuis les débuts de la famille IONIQ, à commencer par la signature lumineuse Pixel.

Sous la carrosserie - avec des touches rappelant le Veloster -, on retrouve la plateforme E-GMP des autres IONIQ, également partagée avec la famille EV de Kia. D’ailleurs, tout porte à croire que l’IONIQ 3 reprendra des éléments techniques du Kia EV3 : architecture 400 V, batteries de 58,3 kWh et 81,4 kWh, ainsi qu’un moteur électrique avant de 150 kW (204 cv).

Le modèle qui n’a pas le droit à l’erreur

Si l’IONIQ 3 incarne l’avenir électrique de Hyundai, le Tucson reste le pilier de la marque en Europe. Ce SUV s’impose, année après année, comme le best-seller du constructeur sur le continent et demeurera une pièce maîtresse de la stratégie européenne.

On aurait pu s’attendre à ce que Hyundai applique le principe « em equipa que ganha não se mexe » pour renouveler son modèle numéro un, comme le font souvent ses rivaux. Pourtant, non.

La marque se prépare à nouveau à « partir a loiça » côté design - ce qui, pour le Tucson, relève presque de la tradition. La génération actuelle avait déjà marqué une rupture nette avec la précédente. Et malgré ce virage, les ventes n’ont pas été pénalisées. Les prototypes déjà surpris sur route laissent entrevoir un style plus géométrique et plus robuste, davantage dans l’esprit du Hyundai Santa Fe : des lignes plus droites et des surfaces plus planes, pour une présence plus affirmée sur la route.

Côté motorisations, l’évolution s’annonce plus attendue. Le constructeur maintiendra - et devrait même intensifier - sa stratégie autour des versions hybrides et hybrides plug-in, tandis que le Diesel disparaîtra de la gamme de ce SUV. Plus de détails dans l’article suivant :

Davantage d’électrification en approche

Au-delà de ces deux modèles clés, l’année 2026 apportera aussi d’autres nouveautés chez Hyundai. Parmi elles, l’IONIQ 6 N, déclinaison haute performance de la berline électrique. Elle reprend quasiment tout de l’IONIQ 5 N - y compris les 650 cv et les passages de rapports simulés -, mais avec de nombreuses différences. Tous les détails :

Autre arrivée marquante : le Hyundai Staria Electric, version entièrement électrique du monospace au look futuriste. Le Staria est déjà commercialisé depuis quelques années, mais c’est cette variante qui doit enfin permettre son lancement au Portugal, vers la fin de l’année.

Le programme d’électrification de Hyundai ne s’arrête pas là. D’ici la fin de 2027, tous les modèles de la marque en Europe disposeront d’une variante hybride ou électrique. Cela donne aussi des indications sur ce que devraient proposer les prochaines générations des i20, Bayon et i30, attendues l’an prochain.

L’objectif est de continuer à avancer dans l’électrification - notamment pour respecter les objectifs d’émissions - et de poursuivre la croissance là où tout se joue : au cœur du marché européen.