BMW : 40 nouveautés d’ici 2027, Neue Klasse, iX3, i3 et X5 en tête

BMW s’apprête à mener l’une des offensives produits les plus ambitieuses de son histoire. D’ici fin 2027, le constructeur bavarois prévoit de dévoiler près de 40 nouveaux modèles ou de profondes mises à jour de véhicules déjà au catalogue.

Au cœur de cette mutation : la Neue Klasse, la prochaine génération de modèles électriques BMW. Au-delà d’une nouvelle plateforme et d’une architecture électrique en 800 V, c’est un changement de méthode : la marque bascule vers ses premiers « véhicules définis par software ». Le lancement opérationnel a commencé avec le nouveau BMW iX3, mais le calendrier de cette année ne se résume pas à ce SUV.

L’année 2026 doit en effet apporter plusieurs pièces maîtresses de cette stratégie. Le symbole le plus fort sera la nouvelle BMW i3 - comprendre ici la version électrique de la Série 3, et non une seconde génération de la citadine électrique. Et Munich compte bien présenter d’autres nouveautés.

La Neue Klasse démarre avec l’iX3, mais c’est l’i3 qui fera parler

Le nouveau BMW iX3 a déjà fait couler beaucoup d’encre ; à ce stade, l’essentiel est connu. Ce SUV électrique est réellement inédit : en plus des premières technologiques évoquées, il inaugure aussi un nouveau langage stylistique à l’extérieur et une approche intérieure plus disruptive.

Au Portugal, les livraisons démarrent en mars, avec des tarifs à partir de 72 900 euros. Ce prix correspond pour l’instant à une seule configuration : la xDrive50. D’autres déclinaisons sont annoncées, en dessous (propulsion et batterie plus petite) comme au-dessus (un iX3 M figure dans les plans). Cette version se distingue par deux moteurs totalisant 345 kW (469 ch), une batterie de 108,7 kWh (utiles) et jusqu’à 805 km d’autonomie (cycle mixte WLTP). Notre verdict sur le nouvel iX3 ? Retrouvez-le dans notre premier contact :

Dans le sillage de l’iX3 arrivera directement le BMW iX4, qui en reprendra presque tous les éléments, à une exception près : la silhouette. L’iX4 conservera son positionnement de « SUV-coupé », avec une ligne de toit plongeante. Il prendra la relève du X4 thermique, dont la production a été arrêtée l’an dernier. Sa révélation est attendue durant l’été, mais la fabrication ne doit démarrer que plus tard, en novembre, pour des livraisons prévues seulement au début de 2027.

Mais si l’iX3 ouvre le bal de la Neue Klasse, le modèle le plus à même d’incarner cette nouvelle ère BMW pourrait bien être un autre : la BMW i3. Il ne s’agit pas d’une nouvelle mouture de la citadine électrique lancée en 2013, mais d’une berline familiale installée au cœur de la gamme BMW. C’est la première Série 3 électrique - et la Série 3 est, depuis cinq décennies, le modèle qui définit l’ADN de BMW.

Les amateurs de Série 3 à moteur thermique peuvent se rassurer : l’électrique ne la remplacera pas. Une nouvelle génération de l’actuelle Série 3 (G20/G21) est d’ailleurs prévue l’an prochain, basée sur une évolution de la plateforme actuelle (CLAR), toujours avec des motorisations thermiques, mais avec un style aligné sur celui de la nouvelle i3.

De son côté, la BMW i3 reposera sur la base Neue Klasse de l’iX3. Elle partagera donc ses technologies, ses moteurs électriques et ses batteries avec le SUV. Et si l’iX3 annonce 805 km grâce à 108,7 kWh, la Série 3 électrique, plus basse et plus fluide, promet de dépasser ce niveau avec une marge confortable.

La présentation est annoncée dès le 18 mars, mais l’arrivée sur le marché pourrait prendre du temps et n’intervenir qu’en 2027.

La nouvelle génération de BMW X5 aura aussi une première version électrique

Si les modèles Neue Klasse portent la nouvelle génération et la vision à long terme de la marque, BMW prépare aussi le remplacement de l’un des piliers de sa gamme : le BMW X5, qui s’apprête à passer à une cinquième génération.

Connu en interne sous le code G65, il ne reposera pas sur la plateforme Neue Klasse. Malgré tout, la nouveauté majeure sera le lancement d’une variante 100 % électrique : le BMW iX5. Même en restant sur la CLAR, dans une version modernisée, l’iX5 reprendra de nombreuses technologies inaugurées par l’iX3, sans oublier un design cohérent avec la nouvelle famille de modèles BMW.

Si l’iX5 captera l’attention, le X5 continuera d’être proposé avec une offre de motorisations variée, thermiques et hybrides rechargeables. Le début de la production est attendu en août, avec une mise en vente prévue plutôt vers la fin de l’année.

Au-delà de l’iX5 à batteries, BMW prépare également un iX5 électrique à pile à combustible à hydrogène (fuel cell), avec une technologie développée en partenariat avec Toyota. Son lancement ne devrait toutefois pas intervenir avant 2028.

Les mises à jour font aussi partie de l’offensive

Toutes les nouveautés prévues par BMW ne prendront pas la forme de modèles entièrement inédits. Une partie de l’offensive passera aussi par des restylages de mi-carrière de la gamme actuelle.

Parmi les modèles concernés figurent les BMW Série 5 et BMW Série 7, qui devraient se rapprocher visuellement du style Neue Klasse et intégrer certaines solutions introduites par ces nouveaux modèles. Découvrez la galerie ci-dessous pour plus de détails :

Parmi les évolutions attendues : une face avant avec une nouvelle signature lumineuse, un « double haricot » visiblement plus contenu, ainsi que l’arrivée du Panoramic iDrive, reconnaissable à une interface numérique qui s’étire sur toute la base du pare-brise. Sur le plan mécanique, aucun changement majeur n’est anticipé. Cela signifie que les Série 5 et Série 7 restylées continueront d’exister en versions exclusivement thermiques, hybrides rechargeables et 100 % électriques.

Enfin, la division BMW M a elle aussi des nouveautés dans les tuyaux. L’une d’entre elles a même été révélée par inadvertance (ou pas) par la marque elle-même sur son site web : la BMW M2 va devenir disponible avec la transmission intégrale xDrive - une première absolue dans l’histoire du coupé.

Ce ne sont là que quelques-unes des annonces attendues cette année. D’autres arriveront sous forme de nouvelles versions ou de mises à jour de modèles déjà existants. Après tout, BMW a promis 40 nouveautés d’ici fin 2027.