La transition vers les Véhicules définis par logiciel (SDV, Software-Defined Vehicles) impose, selon Derek de Bono, Vice-président de l’activité Véhicules définis par logiciel chez Valeo, une nouvelle manière de coopérer entre constructeurs automobiles et fournisseurs.
Pourquoi les partenariats sont indispensables aux Véhicules définis par logiciel (SDV)
« Nous ne sommes forts qu’à la hauteur de notre maillon le plus faible. Avec les SDV, il y a tellement de maillons que, si l’on ne trouve pas le bon partenaire avec qui travailler, nous aurons des problèmes », a déclaré de Bono à Automotive News Europe.
Le dirigeant met aussi en garde contre le fait que plusieurs constructeurs tentent d’avancer seuls sur les SDV, pour finalement buter sur des obstacles avant de revenir en demandant : « Comment aurions-nous pu faire autrement ? ». Pour lui, les « partenariats sont la seule voie à suivre ».
Qu’est-ce qu’un Véhicule défini par logiciel (SDV) ?
Pour situer, un Véhicule défini par logiciel est une voiture dont le software pilote l’essentiel des fonctions, au lieu de reposer uniquement sur le hardware.
Plusieurs partenariats stratégiques
Afin de gérer cette complexité, Valeo a profité du Salon de Munich (IAA 2025) pour annoncer des partenariats stratégiques avec des entreprises telles que Qualcomm, Momenta et Capgemini.
De son côté, le groupe français collabore également avec Amazon Web Services (AWS) pour accélérer le passage aux SDV. L’« alliance » avec Valeo consiste à développer des solutions software avancées, des plateformes hautes performances et des véhicules intégrant des systèmes d’aide à la conduite.
Côté constructeurs
Du côté des constructeurs automobiles, Valeo avait déjà officialisé des collaborations avec BMW, Renault et Volkswagen. En complément, l’entreprise française se prépare aussi à démarrer un travail avec un constructeur nord-américain avant 2030. De Bono a par ailleurs indiqué que l’entreprise disposera de « plusieurs architectures SDV qui vont être lancées en Chine ».
En parallèle, d’autres fournisseurs technologiques suivent une trajectoire comparable. NVIDIA, par exemple, a récemment annoncé un partenariat avec General Motors, centré sur l’avenir de la conduite autonome.
Avenir des Véhicules définis par logiciel
Selon l’exécutif, d’ici 2030, une grande partie des voitures disposera déjà d’une architecture SDV robuste, au point de rendre l’expression SDV presque superflue. « L’intelligence artificielle est la combinaison parfaite pour les SDV. Elle permet aux véhicules d’évoluer en continu via des mises à jour over-the-air, en garantissant que la voiture reste à jour et personnalisée, comme un smartphone », a-t-il expliqué.
Derek de Bono insiste enfin sur un point : la réussite dans l’univers des SDV passe par une collaboration stratégique, où partenaires technologiques, fournisseurs et constructeurs avancent ensemble pour surmonter la complexité et accélérer l’innovation.
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