Renault Captur 2024 : restylage et détails de la mise à jour

Le Renault Captur reste l’un des piliers de la marque au losange, avec plus de deux millions d’exemplaires écoulés dans 90 pays.

Pour cette mise à jour, ce petit SUV qui n’oublie pas d’être accueillant reprend une formule déjà vue sur la Renault Clio : l’évolution la plus marquante se concentre à l’avant, qui adopte la nouvelle identité stylistique de Renault, signée Gilles Vidal.

À l’arrière, le Captur 2024 évolue de manière plus discrète. On note toutefois des feux désormais transparents, et bien sûr la présence du nouveau logo de la marque.

Côté carrosserie, Renault met aussi en avant une nouvelle déclinaison destinée à ceux qui apprécient une allure plus dynamique : la version Esprit Alpine. Elle se distingue notamment par des jantes de plus grand diamètre (19”) et des boucliers au dessin plus sportif.

Pour le Captur 2024, le constructeur souligne également l’éventail de personnalisation : trois niveaux de finition, trois dimensions de jantes et six teintes de carrosserie (avec la possibilité d’associer un toit dans une couleur différente), soit un total de 14 configurations possibles.

Ambiance à bord

À l’intérieur, on découvre de nouveaux habillages et l’emploi de matériaux recyclés, Renault ayant fait le choix de se passer d’éléments chromés et de cuir. Parmi les éléments les plus visibles, on trouve un nouvel écran dédié à l’instrumentation, affichant 10,25”.

Plus au centre, un second écran tactile vertical de 10,4” prend en charge les commandes. Il permet d’accéder à un système d’exploitation basé sur Android, intégrant les applications Google. On y retrouve notamment Google Maps, la boutique d’applications Google Play et l’assistant virtuel.

Le Renault Captur 2024 continue aussi de se distinguer par son espace et sa modularité. La banquette arrière reste coulissante sur 16 cm, ce qui permet de faire varier le volume de coffre entre 484 l et 616 l (348 l et 480 l sur la version hybride).

Sous le capot, rien ne change

C’est le domaine où le Renault Captur apporte le moins de nouveautés. L’entrée de gamme repose sur un trois-cylindres de 1,0 l (1.0 TCE) développant 90 ch. Au-dessus, on retrouve une proposition à quatre cylindres, 1,3 l (1.3 TCE), turbo, affichant 160 ch, associée à une hybridation légère (mild-hybrid).

S’ajoute également une variante GPL avec le 1.0 TCE de 100 ch, qui demeure une option très pertinente pour des marchés comme le nôtre. Enfin, la gamme comprend l’E-Tech full hybrid, c’est-à-dire l’hybride « classique » (sans recharge sur prise), où la puissance cumulée du moteur thermique de 1,6 l et du moteur électrique atteint 145 ch.

S’il n’y a pas de révolution mécanique, des évolutions sont annoncées sur le plan dynamique. Renault évoque des ajustements de la géométrie de suspension, ainsi que des modifications concernant les amortisseurs et les pneumatiques. Le tout s’accompagne d’un nouveau calibrage de la direction assistée électriquement.

Quand arrive-t-il ?

Il ne faudra pas patienter longtemps pour constater l’impact de ces changements sur le comportement, le confort et l’agrément de conduite du Renault Captur 2024 : la commercialisation débute encore ce mois-ci sur le marché européen.

Pour l’instant, aucun tarif n’a été communiqué pour le Portugal.