Mercedes-Benz GLS 2026 : restylage plus profond

Le Mercedes-Benz GLS bénéficie d’une seconde mise à jour au sein de sa génération actuelle - la troisième, apparue en 2019 -, mais avec des évolutions nettement plus substantielles qu’à l’accoutumée.

À l’extérieur, le modèle restylé adopte des boucliers et des projecteurs inédits, ainsi qu’une calandre plus imposante, dans l’esprit de ce qui a été fait sur le GLE. Et comme on l’observe sur les dernières nouveautés de la marque, les étoiles s’affichent un peu partout, que ce soit dans la signature lumineuse ou en motif au sein de la calandre.

À l’arrière, un « masque » noir relie désormais les deux blocs optiques et intègre le logo à l’étoile au centre, comme sur le nouveau GLC 100 % électrique.

Différences plus marquées à bord

C’est dans l’habitacle que se concentrent les changements les plus importants du GLS 2026. La planche de bord a été repensée et reçoit, de série, le MBUX Superscreen - une grande surface vitrée continue qui couvre toute la largeur et regroupe trois écrans de 12,3″ - ainsi que l’head-up display à réalité augmentée de 18″.

À la deuxième rangée, la nouveauté principale concerne deux écrans tactiles Full HD de 11,6″, un pour chaque passager, afin de regarder des films ou d’accéder à des applications de divertissement. Le toit panoramique devient également un équipement de série. Comme auparavant, la capacité maximale peut atteindre sept places (et trois rangées de sièges).

Du Diesel au V8

Sous le capot, la gamme évolue aussi. L’entrée de gamme est assurée par le GLS 350 d 4MATIC, équipé d’un Diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres développant 313 cv (230 kW). Au-dessus, le GLS 450 d 4MATIC reprend exactement la même architecture, mais avec davantage de puissance : 367 cv (270 kW).

L’une des nouveautés mécaniques concerne le six cylindres en ligne essence du GLS 450 4MATIC. Comme son nom le suggère, le M 256 Evo est une évolution du précédent, avec une nouvelle culasse, une admission d’air agrandie et une ligne d’échappement revue. Si la puissance reste fixée à 381 cv, le couple progresse de 12 % par rapport au modèle précédent - il passe de 500 Nm à 560 Nm.

L’évolution la plus marquante est réservée au moteur le plus gros : le V8 biturbo de 4,0 litres. Il équipe le GLS 580 4MATIC et correspond au nouveau M 177 Evo, introduit sur la Classe S 2026, qui se distingue par l’utilisation d’un vilebrequin plat… exactement comme Ferrari le fait sur ses moteurs. Il délivre 537 cv et 750 Nm (+20 cv et +20 Nm par rapport à l’ancien M 176), tout en consommant (un peu) moins d’essence et en améliorant les performances. Le 0-100 km/h est annoncé en 4,7s (-0,2s par rapport à avant).

Contrairement au GLE, le GLS n’est pas proposé avec des motorisations hybrides plug-in. Sur le plus grand SUV à l’étoile, le seul niveau d’électrification est le plus léger : un système mild-hybrid 48 V, présent sur toutes les motorisations.

Voici le tableau complet des motorisations :

Quand arrive-t-il ?

Le Mercedes-Benz GLS 2026 devrait arriver en concession dans les prochains mois. Les tarifs pour le marché portugais n’ont pas encore été communiqués, mais n’espérez pas qu’ils passent sous les 154 mil euros demandés pour la version d’accès du modèle actuel.

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